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[日蝕渦輪] 2013 RS 改裝 Part2

鑄鐵頭段&排氣卸壓閥

13_大小.JPG
2013-3-30 23:29

T3/T4渦輪

15_大小.JPG
2013-4-1 00:20

進油管路&進氣洩壓閥

19_大小.JPG
2013-4-1 00:20

真空管路

20_大小.JPG
2013-4-1 00:20

中冷管路

21_大小.JPG
2013-4-1 00:17

內鐵安裝

22_大小.jpg
2013-4-1 00:20

試運轉

26_大小.JPG
2013-4-1 00:20

RS-T@7PSI

30_大小.JPG
2013-4-1 00:17
SD

水喔~增壓打多少??
引擎跟變速箱有強化嗎??
RS的引擎可沒4G63天生的條件呢??
太緊繃可是會受不了的~~
壓力打低一點應該會比較好吧!!

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可以消胚了!!!!!

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...GY 總是想按讚...哈哈哈哈!!回頭才發現...這不是FB!!!

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引擎應該勉強撐得住~~變速箱應該會掛很慘~~
建議沒強化的話~還是幼秀一點~還有電腦~記得隔熱一下~

但~這看起來好大顆阿~看起來好爽~~

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原廠引擎 無強化  目前設定 0.5bar  手排
SD

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原廠........就我所知道的跟他們原廠實際測出是在0.7的高增壓值.而一代則是維持在0.5左右.只是在沒有電子控制之下它會在0.5~0.7 之間起伏.渦輪本體最高增壓不能超過1.1.瞬間不能超過1.2哦.引擎本身大概可以承受400馬力左右的摧殘.AT變速箱大概都可以承受280匹馬力的摧殘.而MT會比較好..之前還看過朋友用到600匹馬力引擎跟自排變速箱境都好好沒掛.但是極速卻被限制在二百五十左右就斷油了超傻眼.0~100公里加速五秒以內就完成了很帥.僅小輸給另一個朋友的手排硬皮殺的4.1秒.我只能說這顆引擎的體質真的很優.難怪是世界名機.參考參考哦

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改裝渦輪盡可能不要超過0.5哦0.4是最適合的安全值

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你說的是420A引擎??  還是4G63??  
420A 有這麼猛喔@@"

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我說的是4G63T型渦輪的引擎第一代跟第二代引擎其實差別比較小.而420A的引擎是三菱跟克萊斯勒共同研發的.但其實是克萊斯勒所獨家開發的.當時聽說是因為三菱有財務危機.無法生產噴射引擎.才不得不跟克萊斯勒合作裝上這顆420A的引擎.而放棄FTO~V6引擎.又聽雜誌說三菱從頭到尾都沒有介入這顆420A引擎.所以有些毛病連三菱都束手無策
(這些都是當時所刊登的傳言.實際就不得而知只有三菱跟克萊斯勒知道而已).當初要是裝上FTO引擎就有基本200匹了.我想現在應該不會是希有車種吧.FT86到現在才推200匹.好像有點太遲了些

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GST在台灣用了260匹左右曾測出0~100公里5.1秒的成績哦.有一顆電腦加上去曾跑出四秒多而已.不過那顆電腦後來被日本某某總裁帶回去日本說要修改馬力曲線.就再也沒有聽說後續了.那種加速馬力圖.像是直線攀升一樣真的嚇嚇叫.我當時看他們在測試看了超讚的

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用420A 去裝渦輪 AT 能推到多少的馬力 ......?

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看你想推多少馬力阿.正常不動本體強化.低增壓大概能推160~180匹.當然渦輪大小跟供油調教都是關鍵

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應該要想的是,
NA的AT變速箱能撐到多少馬力,
當然如果NA自排變速箱能撐到200匹,
除非你自排變速箱是新的,
那最好打個八折,160匹為上限,
原廠自排變速箱不是拿來改的,
要死很快,除非你自排變速箱有強化,
但NA強化變速箱配件好像不多??

所以NA要改渦輪,
建議NA務必改手排最簡單,
不過NA正手排很難找變速箱,
樓主SD就是正手排了........

但手排變速箱也是有馬力上限,
並不是說改手排就是無敵,
超過某個限度,就算手排也是變耗材.......

用420A 去裝渦輪 AT 能推到多少的馬力 ......?
boymike 發表於 2013-4-7 10:00

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賓仔說得沒錯哦.所以一般在不動本體之下.0.4低增壓是最保命一途.多噴油一點也是保護引擎最佳一途哦.要0.5~0.6多加一支噴油嘴也會比較安全(在不動本車電腦之下).在原車的自排不動之下最好不要超過180匹.因為壽命會很短.畢竟它不是三菱設計的變速箱.克萊斯勒自己設計的2.5渦輪雙門跑車也只設定150匹而已

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開版大
請問這樣花多少來改!~?
騎車慢開車也慢

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本帖最後由 SEANOSWALD 於 2014-2-21 14:19 編輯

全部零件約6萬左右  工資約2萬  渦輪改裝主要零件都在EBAY上買的 供油電腦用 AEM FIC6  如果想省錢自己裝  我可以提供技術支援
PS: AEM FIC 可自行安裝  調整供油  我有配線圖
SD

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本帖最後由 SEANOSWALD 於 2014-2-22 12:21 編輯

RS GS 渦輪改裝零件需求
  1. 渦輪頭段 CAST IRON TURBO MANIFOLD
  2. 渦輪本體 T3/T4 TURBO CHARGER
  3. 渦輪排氣管 Turbo Downpipe
  4. 冷卻器 INTERCOOLER
  5. 冷卻器管路 COOLER PIPING KIT
  6. 進氣洩壓閥 BLOW OFF VALVE
  7. 排氣洩壓閥 38mm WASTEGATE (7psi)
  8. 排氣洩壓管 38mm DUMP PIPE
  9. 渦輪進油管 TURBO OIL FEED LINE
10. 渦輪回油管 TURBO OIL RETURN LINE
11. 可調式汽油調壓閥 FUEL PRESSURE REGULATOR
12. 340cc GS RS專用噴油嘴 340cc FUEL INJECTORS (4個)
13. 高流量汽油幫浦 High Flow Fuel Pump
14. 供油電腦 AEM FIC6
15. 寬頻空燃比錶 Wideband AFR Gauge
16. 渦輪增壓錶 Turbo Boost Gauge
17. 空氣濾芯
18. 汽油管
19. 矽膠真空管
20. 機油3通轉接管
21. 其他小零件
SD

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請問渦輪再哪裡安裝的呢?
坤燡

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