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[日蝕內裝] 副駕前方有聲音(及接地線/延遲熄火等問題)

行駛時有洞洞或路面不平時候,可以感覺到副駕前方會有聲音,感覺好像有東西,但手套箱又沒怎樣,請問車友這該從哪去注意好呢?
影片沒自動載入,請大家點連結

熱車發動時後有的拎拎聲音,之前方向機油不夠好像也是類似聲音但更尖些,現在方向機換了後,冷車發動時也有這聲音,熱了就不會有了方向機油也確定還夠
http://www.youtube.com/watch?v=p70hhNcw2Yc

日蝕好像沒聽過大家講說裝接地線的樣子,是日蝕比較沒有老化後,搭鐵變差的關悉嗎?

會問接地線也是因為這是老車才會比較有效果,因為車身老化後會造成搭鐵回路電阻變高,傳導效率就會變差

車體本身就算是個搭鐵,有的車是所有負極先連結好再拉一條到電瓶負極,有的車則是都跟車體連接在由車體直接接電瓶,也可以省線路
所有電子零件都必須要搭鐵的才能構成完整的迴路,我以前老雷諾是接車身屬於後者,日蝕不知道是哪種...


車體或車子本身老化造成搭鐵迴路電阻過大,當然也不是說就差不不通,但有另外接的話,電也是會找路短好走的跑,傳輸會比較好。
但這只限老車,這篇寫的比較有誠度點...還有示範教學
省錢DIY負極接地線教學---01年以後VIRAGE IO為例..


優點大概這些...但有些應該過一個禮拜我們就人體自然適應了
1.怠速降低
2.因為接地減少阻抗燃燒"應該"會比較完全
3.馬力"應該"會大一點點 但是我們感覺不出來
4.油門會變輕
5.耗油量會減低(可以跑更遠)




逆電流的話,我是在店子材料行買套件自組,也有便的,汽車百貨那貴死的就不用了
不過這都剛開始有感覺,久了會人體自己適應,以前老雷諾也是有裝,但新車一樣沒用
看討論基本上都是老車才會有感,效果大概是 1.啟動較容易,初期感覺起步較快.  這真的,
我老雷才1000cc,感覺特別深刻尤其開冷氣 2.音響音質乾淨一些些.

當車有年紀後,供電系統一定不會像新車般平順 供應的電壓有時候可能就會不穩,忽高忽低當逆電流裝上 就好像幫人增加肺活量一樣 逆電流內的電容會把過高或過低的電壓都以穩定的
電壓輸出 那車子的電壓就會穩定多了 那在供應火星塞點火時 更可確保每次點火的品質 當油燃
燒完全 當然車子會更有力一些 同時也就省油 而其他的音響冷氣由於有較充足的穩定電壓電流
當然壽命就會更長一些囉











日蝕渦輪有需要延時熄火嗎?還有大家都到達目的前會自動右腳萎縮讓渦輪不動作降低熱量呢?



看來要考慮 便宜的台製還是貴點的HKS了 .. 價錢也兩翻 呀呀

1.坑洞有聲音?請形容一下聲音?????

2.接地線/逆電流等等等我都不會裝!!!!看誰有裝過@@!!!

3.延遲熄火裝一下比較好,
但就算有裝,快要停車之前的幾個路口,
就應該要慢慢開了..........

行駛時有洞洞或路面不平時候,可以感覺到副駕前方會有聲音,感覺好像有東西,但手套箱又沒怎樣,請問車友這 ...
spaykimo 發表於 2013-5-17 03:02

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1.你把手套箱開著開車~過坑洞看看還有沒有聲音~~(我的是關起來有聲音打開沒聲音= =")
2.沒裝過~無法提供意見~
3.你右腳在怎麼萎縮~渦輪都還是會動作的= ="....夏天快到了~保險一點裝上吧~目的地到達前~放慢轉數順順開就好了~~

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引擎蓋內拉索壞ㄌ
就是開引擎蓋兩角落ㄉ兩扣環
愛車如癡

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引擎蓋內拉索壞ㄌ
就是開引擎蓋兩角落ㄉ兩扣環
小范 發表於 2013-5-17 15:56



   可以說清楚點嗎...
我壓引擎蓋單邊會有扣扣聲耶....

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回復 3# 日蝕小宇


   
1.你把手套箱開著開車~過坑洞看看還有沒有聲音~~(我的是關起來有聲音打開沒聲音= =")
開跟關 都會有,開關多次測過了
2.沒裝過~無法提供意見~
以前老雷諾Twingo 裝後的感想是,有差
3.你右腳在怎麼萎縮~渦輪都還是會動作的= ="....夏天快到了~保險一點裝上吧~目的地到達前~放慢轉數順順開就好了~~
因為有時候會有暫時熄火或有時後出去辦事情,總不能每次熄火都路邊等一兩分鐘散熱吧....所以想說直接乾脆點,有時後真有急事要熄火也比較不會掛念散熱問題...

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裝上吧~~延遲熄火不貴~又可以緩和渦輪溫度

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就是兩側支撐引擎蓋鎖螺絲ㄉ地方
換掉就不會有聲音ㄌ
愛車如癡

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我今天有去開車,
日蝕GSX/GST電瓶負極,
是有一條額外的線連接到車體的,
這應該就是接地線吧.........?

延遲熄火要裝可以裝多功能的,
避免車上一堆單功能產品反而更貴,
有些功能真的很實用,
像HKS這種(勸敗XD)

HKS New Turbo Timer Type1 渦輪延遲熄火 Type1
2009年發售的新款渦輪延遲熄火,將顯示器薄型化分離出來,因此顯示操控部份可以聰明地安裝在任何地方。渦輪延遲熄火,對於引擎及渦輪保護是非常重要的裝置。
●Timer機能:可設定兩組延遲熄火時間(可自由設定),另有自動模式 。
●車速顯示功能:車速、高峰值、警告功能ON/OFF
●RPM顯示功能:RPM、高峰值、警告功能 .....等等功能。
Timer1 渦輪延遲熄火
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HKS New Turbo Timer Type0 渦輪延遲熄火 Type0
2009年發售的新款渦輪延遲熄火,將顯示器薄型化分離出來,因此顯示操控部份可以聰明地安裝在任何地方。渦輪延遲熄火,對於引擎及渦輪保護是非常重要的裝置。
●Timer機能:可設定兩組延遲熄火時間 (可自由設定)
●電池電壓表示機能:可以表示電池電壓,最高值記憶功能,警告功能ON/OFF。
●背光顏色:紅色字樣(文字紅色背光)
Timer0 渦輪延遲熄火
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HKS Turbo Timer Type1 渦輪延遲熄火 Type1
渦輪車高速行駛後,立即熄火,引擎及渦輪仍然會繼續轉動,這時由於引擎機油已經停止循環,無法繼續潤滑及降溫,容易造成渦輪內的軸承,引擎部份損壞,因此需要加裝渦輪延遲熄火,讓車子停下後,拔除鑰匙後,仍保持引擎正常運轉(機油可以循環狀態)。
模式可以切換『TIMER模式』『車速模式』『引擎轉數模式』『0~400m計時模式』『中間加速計時器』『顯示電池電壓模式』
Timer1 渦輪延遲熄火
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HKS 35週年 Turbo Timer Type0 渦輪延遲熄火 Type0
渦輪車高速行駛後,立即熄火,引擎及渦輪仍然會繼續轉動,這時由於引擎機油已經停止循環,無法繼續潤滑及降溫,容易造成渦輪內的軸承,引擎部份損壞,因此需要加裝渦輪延遲熄火,讓車子停下後,拔除鑰匙後,仍保持引擎正常運轉(機油可以循環狀態)。
模式可以切換『TIMER模式』『顯示電池電壓模式』
Timer0 渦輪延遲熄火
閱讀全文...


恩!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!接地線@@!


HKS Circle Earth System 負極接地線
HKS CIRCLE EARTH SYSTEM是將引擎或是車體的直接通到電瓶的電流,利用直接加裝的方式,從電瓶的負極處連接。如此一來電流就會沒有阻礙,可說是不會發生電位差的現象產生。更能讓車子的引擎性能及電子儀器的功能發揮至100%的效率。
 Circle Earth負極接地線

HKS Circle Earth System 負極接地線


一般車子對於電氣的迴路通常都是設計成經由車體的接地通往電瓶之後再回流。但是最近的車子因多用橡膠的零件及接地線變細等等的原因,使得電氣電流的流暢性有障礙產生,同時也有些車子因老舊的原因形成車體生鏽或是接地線惡化,導致 “導電性” 不良,因上述的原因等等,讓 『電裝系列的零件或是機器』的性能無法發揮,也是讓引擎的性能下降的主要原因之一。
HKS CIRCLE EARTH SYSTEM是將引擎或是車體的直接通到電瓶的電流,利用直接加裝的方式,從電瓶的負極處連接。如此一來電流就會沒有阻礙,可說是不會發生電位差的現象產生。更能讓車子的引擎性能及電子儀器的功能發揮至100%的效率。
HKS CIRCLE EARTH SYSTEM的芯線是採用超低抵抗的金屬線=無酸素銅(OFC)外鍍24K金增加導電性。表面的管路是以耐熱的乙烯聚合物加以強化,讓電流無法外露。同時各端子、芯線、接連板及連接電瓶的接座,都是採用無酸素銅(OFC)的材質加以鍍金,追求極度的導電性及極致的外觀美化。
※鍍24金的優點
端子部全部使用鍍24金。鍍24金的素材較軟,為使繫緊時的密著性更好,可以盡可能減少端子間的抵抗。
※關於銅材電纜
使用8.0sq尺寸0.12mmX658根的銅絲絞成線,和一般汽車用的電纜比較,較能確實供應電流,可以確保65A電流完全傳導。
產品特色
◎節氣門的自動反應性向上
◎啟動性能向上
◎低中速時扭力提升
◎燃燒效率的提升
◎CPU等的作動性向上
◎電子儀器的噪音降低
◎車燈的亮度提升

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這真是太銷魂的勸敗了....我現在眼裡只剩HKS了..

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我用的是APEXI筆型的
簡單好藏~XD

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我也是用APEXI筆型的
1Ttjmt_8u5PWuTf2J2UfWw.jpg
2013-5-18 23:15

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本帖最後由 粉紅 於 2013-5-19 00:11 編輯
我用的是APEXI筆型的
簡單好藏~XD
日蝕小宇 發表於 2013-5-18 22:47


我的延遲熄火也是APEXI

接地線跟逆電流是找電機系的朋友一起DIY的 CP值最高

HKS的接地線(我記得要六七千塊喔)頂多六條

我買很好的 8 awg的線 接了八條 也買鍍金接頭 也才兩三千 提供參考

不過很多人都喜歡有品牌(我也不例外Orz) 多多上網爬文 了解自己的需求

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hks的本來就貴.因為品質跟技術研發確實做得不錯.HKS的延遲熄火還算可以畢竟它是有針對日蝕研發的專用接頭.根本不需要再動到原車線路.多貴個一些錢應該是插不多吧.起碼不用擔心電機行或是個人改裝時電流去鴨司到其他零件.所造成損害.當你不用時又很輕易的可以連線路一起輕鬆拿下來.不用再花錢找電機.很方便的設計

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spaykimo 發表於 2013-5-18 23:36


副駕駛那個聲音~~你手套箱全開著開車~遇到坑洞也是有這聲音嗎~~感覺什麼東西鬆了0..0


你引擎那個聲音~可能要拆起來看比較準~
我猜可能是皮帶張力器那邊傳來的~~
拆下來順便檢查皮帶吧~XD

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咱家的都是自製延遲熄火DIY 呵呵 賺不到我的$$

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我的延遲熄火是Blitz(也是日本改裝品牌),
之前小銀的前車主裝的,
小銀賣車時拆下來裝在我目前小紅車上的,
應該有八年以上了,沒壞沒得換,
功能也不少,只是忘光光,
有空說明書再看看QQ

這牌最新款式延遲熄火是這個 FATT Advance + - FATT アドバンス プラス
但我舊款的少了電瓶電壓顯示的相關功能

我的舊款Blitz DTT-DC II

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