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標題: [日蝕引擎] 請問日蝕3G可以下GALANT VR4的引擎和變速箱嗎? [打印本頁]

作者: love52770102    時間: 2013-3-27 18:59     標題: 請問日蝕3G可以下GALANT VR4的引擎和變速箱嗎?

因該是6A13TT.請問可以下嗎?還是要修改很多東西?
作者: 風車草    時間: 2013-3-27 23:32

本帖最後由 風車草 於 2013-3-28 00:01 編輯

我覺得直接從美國進整套的渦輪套件好像比較容易改喔~~而且花費比較省~參考看看

http://www.ebay.com/itm/Custom-Race-T3T4-T3-T4-TurboCharger-Turbo-Boost-Kit-485HP-SET-STARTER-Z-SYSTEM-/270970334376?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AMitsubishi%7CModel%3AEclipse%7CYear%3A2000&hash=item3f17172ca8&vxp=mtr


此組套件485匹~~直上~~~vr4也才280匹
不含運449美元~~運費323美元~~合計772美元~~折合台幣約23160元(不含關稅)~關稅不超過3000元
進來台灣找專門車場安裝&調教算30000元好了~~搞到好55000元
別嚇到~~不是美國賣太便宜~~而是台灣把改車都當盤子
你換vr4搞到好少說破10萬~~異種移植問題一堆~~考慮考慮吧~~我自己看了都好心動

[attach]1607[/attach]
網站的說明我用google翻譯一下

全新的“街惡魔”系列渦輪增壓包為您的車輛。最完整的渦輪增壓包的價格。這個包有新的配件質量關,能夠生產遠遠超出485馬力,在支持修改25 + PSI和一個內置馬達。這是最完整的包可以以合理的價格向他人相比。在A股電機的工具包將創建為50-100馬力電機在低增益補償設定的6-8 PSI。此外,包括電子渦輪增壓定時器提供了一個輕鬆的操作,精確計算你的渦輪增壓馬達,以確保適當的降溫冷卻期。可自動或手動變速箱。該工具包可以讓你保持你的空調,動力轉向,為一個偉大的街道設置。

(1)混合渦輪增壓器:◦0.57低和高的升壓設置映射的壓縮機輪微調
◦油接頭墊圈安裝螺栓
◦能夠產生超過450馬力
◦濕浮動軸承和適當的平衡
◦3進氣口直徑2“出口”
◦50 A / R壓縮機外殼
◦.63 A / R渦輪殼
◦1/8“不擴散核武器條約”進油口
◦T3/T4混合

(1)前部安裝中冷器:◦大型的設計高效渦輪增壓的空氣冷卻下來
◦強大的TIG焊將支持高PSI水平
◦的輕型全鋁賽車冷
◦超厚核心提供了充足的冷卻
◦2.5“冷出口2.5”熱入口
◦壓降不超過2%

(1)通用中冷器管路套件:◦輕量而堅固的鋁管道
◦可能需要光線調整,以適應
◦(16)不銹鋼蝸輪夾
◦(2)2.5“90度的矽油耦合器
◦(6)2.5“直矽油耦合器
◦(2)2.5“90度彎
◦(2)2.5“60度彎
◦(2)2.5“45度彎
◦(2)直2.5“管道

(1)升壓型控制器:◦可以設置在飛行中調整提高PSI
◦可以調整PSI理想的水平,
◦控制升壓精確的點擊
◦包括完整的安裝套件
◦陽極氧化鋁合金表面處理
◦數控加工設計

(1)超薄散熱風扇:◦都可以用於冷卻:A / C冷凝器,油或變速箱冷卻器,中冷器,以防止熱量浸泡,或安裝在A2W散熱器冷卻
◦超薄設計,提供了優異的發動機艙間隙
◦一個簡單的紮帶安裝包括安裝標籤
◦可逆設計,可以拉或推空氣
◦多功能推/拉可逆的風扇
◦彎曲的刀片設計的高級流量
◦創建額外的售後冷卻
◦1.25英寸厚的外圍
◦2.50“厚內周長

(1)電子渦輪增壓定時器:◦確保您的渦輪增壓車的每一個適當的降溫時間
◦包括尾纖接線和額外的佈線,安裝簡便
◦重要的是防止過早渦輪增壓的磨損和失敗
◦安裝在車內的即時調整
◦精確計算對電機的冷卻期
◦自動模式功能創建了一個輕鬆的操作
◦提高渦輪增壓器的工作壽命
◦明亮的易於讀取的LED數字顯示
◦失效的渦輪增壓器,以降低溫度,可能導致渦輪增壓器內的“焦化”油
◦焦化油的烘烤,把它變成一個骯髒的物質

(1)10米的熱裹:◦熱權力的渦輪增壓器,渦輪機入口。保持內部的熱量的排氣管
◦熱殺死了渦輪增壓器的壓縮機入口。保持熱出冷管道。
◦還控制著發動機艙的熱量和防止經濟過熱。
◦保持冷的空氣冷卻。
◦非常高的溫度玻璃纖維。

(1)高流量進氣過濾器:◦保護渦輪增壓系統碎片
◦即時HP加法器
◦極端高流動性
◦3“進口完全匹配的渦輪增壓器的進

(1)高流量通氣蓋:◦極限的高流量
◦保持曲軸箱通風清潔的排放
◦可結合的漁獲保持渦輪增壓管道油內免費

(1)冷卻液傳感器蓬◦監控水的溫度通過該傳感器搬遷
◦簡單的解決方案來運行售後冷卻液傳感器
◦提供更精確的讀數,那麼股市的位置
◦設有2個安裝夾一個簡單的添加
◦38毫米兩端最適合OEM冷卻液軟管
◦強鋁合金建築

(1)非T3法蘭◦水射流切割的精確流量
◦低碳鋼,易焊接的適配管或直接向股票歧管
作者: hks5972125    時間: 2013-3-28 00:14

若用VR4要改的是整組連線組.工程當然多啦.2.4改2,5tt.那3.0就是用gto引擎比較快啦但是引擎腳都是必須要改的.因為真的後續問題太多了     經驗  會用到中風
作者: 賓仔    時間: 2013-3-28 10:46

臺灣改車是錢坑,如果可以,
套件買回來直接上,再來就是安裝技術問題,
異種移植,普遍是傷車的......除非你不在乎,那就無上限........
作者: boymike    時間: 2013-3-28 17:42

2G NA版本有這個套件嗎@@
作者: love52770102    時間: 2013-3-28 17:42

可是上這個渦輪套件,自排變速箱會不會掛掉??
作者: love52770102    時間: 2013-3-28 17:46

這是3G專用嗎?我看不懂他是什麼車用
作者: 賓仔    時間: 2013-3-28 17:52

美國一定有相關套件,
只是你要慎選,還有相關周邊也要提升才好.......

2G NA版本有這個套件嗎@@
boymike 發表於 2013-3-28 17:42

作者: 賓仔    時間: 2013-3-28 17:54

3G3000CC,2XX匹提升到4XX匹,
不管啥車都是一定提早掛掉,自排強化或改手排強化,
建議連相關週邊一起搞強化.....

2000年日蝕用(中上面好像有選單)........就是3G

可是上這個渦輪套件,自排變速箱會不會掛掉??
love52770102 發表於 2013-3-28 17:42

作者: love52770102    時間: 2013-3-28 18:07

嗯嗯,謝謝各位大哥^^
作者: 風車草    時間: 2013-3-28 20:08

回復 7# love52770102

3G   3000CC專用
作者: 風車草    時間: 2013-3-28 20:10

回復 6# love52770102

看你壓力打多少?~~搞到400多匹~~肚內&變速箱沒強化~~早晚一定掛~~
作者: gd356    時間: 2013-3-28 20:10

風車草大大po的那組渦輪套件是"通用"型套件,說實話這組並不在小第的建議清單中…
容許小弟分享個人看法:
一、渦輪是t3/t4混種渦輪,並無標示渦輪中座來源,合理推測是大陸製品,品質、耐用度是必須考慮的要項之一,因為小弟有朋友曾經買過中部作渦輪很有名的"x勝"渦輪,裝上車開不到100公里就下課了…不誇張,經詢問渦輪業界得知,他們為了降低成本現在都從大陸進口廉價渦輪中座,所以品質小弟不敢認同。
二、渦輪頭段必須量車手工定製,該套件只附了一塊渦輪進口t3的接頭,還需要定製引擎端的接頭,頭段燒製的成本不會是便宜的…
三、前置中冷器尺寸似乎不太符合該渦輪的出風量,散熱效果可能會不太理想,另外,渦輪進氣管路也必須請店家量車定製,矽膠管也不見得合用…
四、就這顆渦輪來看,原廠排氣管將無法流用,排氣管必須全段修改,口徑至少要76mm才夠用,這項花費也要考慮進去
五、原廠供油系統勢必不足,日蝕gst噴油嘴450cc,最多也僅夠300匹左右,這顆渦輪可能要800~850cc之噴油嘴才夠其發揮,除了噴油嘴、當然還有調壓閥、汽油幫浦也必須考慮升級。
六、供油電腦的選擇不同,價格也會差距很大,na外掛渦輪,供油空燃比、點火與na較不相同。
以小弟悲樂觀看來,3萬要含安裝、調校,可能有點難度…
作者: gd356    時間: 2013-3-28 20:15

3g 可以上vr4的引擎、變速箱…
日蝕3g 是v6引擎設計,vr4也是v6引擎,移植上會相對容易,變速箱應該是流用421系統…周邊部分小弟就不清楚了…
個人在台南曾經看過有三代日蝕移植vr4雙渦輪引擎的成功案例…聽說車主對其表現讚不絕口,在路上難以遇見對手…
作者: 風車草    時間: 2013-3-28 20:19

本帖最後由 風車草 於 2013-3-28 20:22 編輯
2G NA版本有這個套件嗎@@
boymike 發表於 2013-3-28 17:42


2G NA 2.O 420A  渦輪增壓全餐

渦輪全餐套件1120美元+運費直送台灣425美元~~合計1545美元(46350台幣)~~心動吧~~

http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-Eclipse-95-96-97-98-99-420A-2-0L-Turbo-Kit-/251248674710?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a7f968796&vxp=mtr

[attach]1608[/attach]

全新"鬼街"系列渦輪包為您的車輛的。最完整的渦輪套票價格。此包已能夠遠遠超出 485 馬力在 25 + 防擴散安全倡議支援修改與內置的馬達生產的所有新品質部件。這是最完整的套裝軟體可用相比其他可接受的價位。在股票電機套件將創建的給 50-100 馬力電動機獲得低刺激設置 8 防擴散安全倡議。此外,包括電子渦輪計時器提供應有盡有的無操作的精確計算期,以確保適當的冷卻下來你渦輪增壓發動機冷卻。與自動或手動變速箱的作品。此工具組可能允許您保持您的空調和動力轉向器大街頭安裝程式。
作者: 風車草    時間: 2013-3-28 20:50

因為有車友問,我才心血來潮上網找了一下相關資料,不過我3G車上零件現在都是美國ebay直接買回台灣裝,目前倒是沒發生規格錯誤情況,渦輪套件確定是3G 3000CC專用,2G NA另一套也是專用,改車一定有風險就算交由台灣專業廠改裝風險一樣大,改裝廠也是從國外進套件來改,不過我還是建議車友看看乾過癮就好,改車無底洞,尤其是在台灣相同效果要花好幾倍的錢~~不如去把馬子比較實在~~哈哈哈
作者: hks5972125    時間: 2013-3-29 01:08

2G的NA自排一定是會掛掉.我有個朋友1996當時買了一部新的2GGS.改裝馬力之後.開一個星期自排變速箱就掛了連引擎都爆掉.新車但公司不理賠保固.因為改裝過阿.順順開就好.因為要強化的地方太多了.日本最大的知名改裝廠總裁也在1996年來台灣測試過GST的原廠自排變速箱.在沒有強化變速箱內部.他就說最安全的極限是承受260匹馬力.不要超過270匹.但是前提是他總共用了有三個ATF冷排.也就是當時多追加兩個冷排(因為當時有產生無法入檔的危險.就是變成自動滑空檔.不是本身空檔).這是我親眼看到的.超車的時候好像整個踩空一樣.自排確實很方便但卻是很多大馬力車的致命傷   參考參考
作者: gd356    時間: 2013-4-29 20:44

小弟朋友 分享的 3g 改 galant vr4引擎…
聽說幾乎是直上!
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