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這東西不管正副廠要扯到斷掉確實不容易    佩服佩服   自己也經歷過以前下拉桿是鋼材做的不是鋁做的  竟然也扯斷  廠商都傻眼  慎選材料很重要

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只要你是渦輪車最好都不要用副廠的  除非沒有正廠了   那大廠牌改裝廠出產的這又另當別論  像是避震器很多都會容易斷芯  一斷整車都趴下去那也是非常危險的  我朋友的馬自達就斷過他剛好從台中玩回來 到家時剛好ㄆㄧㄤˋ .....斷了  萬一在高速公路怎辦   他說付死

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二代的剛開始有六大本維修手冊

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車主手冊是每台新車時都會有一本.很多車主大都會把它給丟了.維修手冊是六大冊.也有增訂版.在台灣很多.華菱有翻成台灣版本.每本都蠻厚的.但是不外賣

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其實寫的很詳細都是華菱翻譯出來的一般都是高階主管在保管那些修護手冊.剛上市的時候我常常無聊給它拿來看.當成雜誌看.寫的蠻仔細的.前幾天我還看到一家修車廠再翻一代日蝕的修護手冊呢.因為年代久了很多三菱公司的旗下都把手冊亂扔甚至於不見.真的很可惜.剛上市那時候三菱公司他們在維修的時候那些計師都會先進去翻修護手冊.當時我常常看見這情形.我認為還不錯.不會像一般修配廠有的都是亂修.只是年代久了之後很多順益還是匯豐的日蝕檢修電腦都已經是變成故障儀器了.可惜

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我再問看看三菱公司要不要借人.最重要的是東西在不在.之前有問過公司的檢測電腦已經掛了.以前我認識的那個經理跟廠長它們都調到大陸去了.一個聽說是當那邊三菱的處長.我會看過是因為當時日蝕進口進來.廠長他都把日蝕跟另一台3.5旗艦進口車這個修護手冊鎖在櫃子.技師要看時還要跟他報備一聲.這個廠長就說他很怕不見.他說這是華菱翻出來的一切都要按照上面寫得來維修.當時日蝕在公司的保養費用不便宜哦.畢竟當時的售價可以買兩台國產兩千CC的車了還有找呢.每三千換機油.每四萬公里要更換時規皮帶跟所有皮帶油壓槍油封.油封還有分高轉速渦輪要用哪一種的呢.講到我都會背了

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當時他們公司都會定期招回日蝕檢測.很多車主都會在廠長室做交流哦.當時的服務確實做到家了非常棒.西螺大橋成了日蝕跟硬皮鯊尬車的地點.帥呆了因為警車追不到他們每次掃蕩都落空阿.每一台幾乎都是TURBO或是改裝車.到換了廠長就不一樣了.時光不再阿.日蝕的零件嚴格算起來比雙B的不相上下甚至於更貴因為它是GT車.畢竟他是強化的零件.三菱公司的策略是把車價壓低從零件賺回來一直到現在都是這樣.現在的新車日蝕幾乎都要二百萬左右.這我問過所以才不進口.因為總公司一個專員說這樣會虧死.他說台灣消費不起日蝕這種車.但卻能大把鈔票消費雙B車阿.哈哈也對啦所以EVO為什麼只進口一批而已的由來(虧死了).一個阿伯買了一台正EVO一百八十幾萬高興得要命.說稀有動物啦真傻眼阿伯阿你鬼歲阿.他說老子高興阿

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其實就算是改裝車它們都會幫你檢測.他會說請你先把改裝件退開.等它檢測完你再回復.還有一點當時能幫日蝕維修的技師其實大多是組長級以上的階級哦.都是受過嚴格訓練出來的.不是一般技師能夠輕易去檢修哦.也有都已經自己在外開修理廠了.所以其實日蝕的車很多會修的.在此也要告訴各位車友.渦輪引擎的時規皮帶的頂輪跟油壓槍還有配重皮帶及油封有無滲油都是很重要的課程哦.不是你有換就不會跳齒哦.參考參考哦.日蝕的渦輪車在台灣其實不用大改就已經嚇嚇叫.維持在260~280匹馬力你想誰要跟它尬.就像南部GALANT改VR4的一堆怎尬.所以開車安全第一.渦輪引擎每天開車都要有檢視的習慣車子自然就沒毛病也才能開更久.比日蝕舊的保時捷台北還不是一大堆.用那種精神來保養日蝕不是很好嗎?車齡久了不代表能夠亂保養一通.因為久了台灣人的習性都不會去在乎那才要命.日蝕的心臟其實跟我們所謂的紅頭引擎有差嗎.差別只是反向而已.換湯不換藥日本人夠聰明吧

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因為它的標誌不是雙B阿.其實雙B中古車很多都麻一直用拼裝的再販售.因為中古零件不少阿.你BMW840I.850I比日蝕還慘沒有人要阿因為零件真的太少.中古買回來維修起碼不下五十萬你想買回來修嗎?中古車商幾乎都不收購.一般修理廠很少碰原廠渦輪車.4G63或61及64的引擎很多但是4G63T跟64T就不多阿它們把它當成一般NA車修理.問題自然不少阿.我想對那些修理廠說不要拿NA跟渦輪比那是不一樣的.很多數據不是用感覺或是經驗能修的.它必須電腦跟馬力機才懂渦輪的進化程度.第四代的日蝕是失敗作品(2.4的.那3.8的也不是高性能取向.因為那顆在GTO身上)第五代不錯哦.但是零件更貴.聽說要推柴油TURBO.只要能進口華菱絕對能領牌.因為它不是一般貿易商.要通過油耗跟環保它都是輕而易舉.所以他才設計單凸V6  3.8阿.是消費族群問題.個人觀點說錯勿見怪.其實中華總公司很多市調專員常常在問這種消費問題.你看看FT86還不是跟日蝕一樣的命運.什麼欠車.既然欠車了還一直在各經銷商展示積極推銷.還幾十萬的零利率.日蝕有零利率嗎?當時日蝕只能貸款六成而已還高利率呢多帥的諷刺.連硬皮鯊都是一樣的利率

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渦輪車確實很多都不能省因為他有可能讓你花更大條的.會離職都是壓力太大.這我也問過一些離職的技師.至於心的問題他們都說GSTGSX心(電腦)很硬.心臟(引擎)更強.從1989年用到現在還在用.能不強嗎?也對啦.畢竟三菱也是設計渦輪跟高轉速引擎的高手阿

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M系列的引擎讚啦.FT86的衝程其實也是仿三菱的高轉速技術.氣缸跟行程其實跟日蝕很雷同.簡單說起來就跟再開第一代日蝕4G63NA版的一樣.只是把凸輪軸跟電腦在修改一下一樣能擁有跟86一樣的動力跟性能.NA跟渦輪 不一樣當然壽命也會不同.NA亂改想要壞引擎比較有些難.渦輪只要亂改不但引擎很傷連渦輪本體都會掛掉.改凸輪軸也很傷引擎