賓仔

日蝕其實不管幾代都不會難處理，
難處理的是台灣的維修環境太過封閉，
及眾多錯誤資訊充斥，
還有台灣不習慣看[維修手冊]來修車，注意我說的是[不習慣]，
意思就是就算有辦法取得維修手冊也不太想去取得/查看的意思，
這是在台灣弄日蝕比較麻煩及需要注意的地方。

原廠車來說，有些保養維修
維修手冊都有仔細寫出[需注意]的點，
有手冊依據也比較不會落入出問題後[各說各話]的窘境，
最後導致一台正常的車，可能變成不正常QQ

我這邊提醒的是，
買車前[先]想辦法拿到維修手冊/零件手冊，
有聚會，就先看看3G車友的車，
先了解所謂[正常]照顧的車是怎樣的氛圍，
當然車友有不同類型，
外觀內裝-原廠保持型/原廠升級型/輕改型/爆改型/無限爆改型，
動力馬力-原廠保持型/原廠升級型/輕改型/爆改型/無限爆改型，
了解相關甘苦談(雖然在台灣3G也不多類型車主就是了)，
再去依能力/預算選擇自己想要的類型去做，
對你買車時絕對有相當的幫助.........

再來依據零件手冊的料號，
到國外查詢一下相關耗材報價，
以料號來購買比較好，除非停產，
假如懂英文更好，國外3G論壇保證一堆滿意的答案....

3G零件手冊下載參考....
CAPS 3.41版-三菱零件料號查詢軟體

使用教學參考....
CAPS 中文使用教學-賓仔版(3.41版)

全原廠來說，要清楚零件一分錢一分貨，
如果要改裝，更要了解有得[可能]有失的可能......

維修手冊就看看3G車友有沒有，
再來就如上述 風車草3.0/簡小宏2.4 的3G車友所說，
找到在台灣能方便你取得外國零件的地方，
最直接就是自己從國外訂，有可能最省，但相關風險自負，
也可透過台灣廠商訂購，但價格不一定最便宜，但比較方便.....

車只要沒大撞/泡水/兇車，都能處理，
購買前仔細觀察最重要，
買回來不管車主怎樣說，
該換的[先]換掉，
舊的當備品是最保險的作法，
當然更重要的是[慎選技師]...........

雖然麻煩，但把日蝕顧好........稀有度絕對無價^^

賓仔

只要是3代在台灣，
都很稀有...............

日蝕最稀有是4代，
台灣只有一台2.4NA的.........

回復  F.F.


    大大
所以2.4比3.0稀有??
ro2364167 發表於 2013-3-10 23:02

賓仔

以日蝕三代來說，3.0居多是沒錯的......

西元2000年時，新聞就有寫日蝕三代剛上市時，
台灣三菱總代理，共有進48部(好像全是3.0的)，
底下是當時新聞剪報^^

當初引進時，硬頂車價也不低，
新車定價133.8萬，比二代GSX(123.9萬)還高價呢，
都是百萬級新車......

3G新聞-[搜尋字:太陽鑽]新聞知識庫

2G新聞-[搜尋字:日蝕]新聞知識庫

另外，民間貿易商，也有引進三代，
引進數量就未知了，而三代敞篷版，
似乎都是由民間引進的，
台灣三菱原廠沒進(眼光不夠全面).......

以上資訊希望對你購車決定有小小幫助^^

回復  賓仔


    所以中古車還是3.0居多?!

好!!下定決心了..
ro2364167 發表於 2013-3-11 00:30

賓仔

如果預算夠，我會以購買敞篷為主，再來才是硬頂

前些日子有看到紅色spyder在賣..全車上美國空力套件..蠻讚的
簡小宏 發表於 2013-3-11 09:28

賓仔

嗯，以三代3000GT敞篷 跟 二代 GSX渦輪手排 來比，
全原廠來說，尾速是三代贏的，加上NA的加速是一氣呵成，
我雖然有搭過三代3000GT敞篷，但沒有測試加速性，
但我搭過GTO，3000CC NA，那一路飽飽的加速性，
跟渦輪感覺完全不同，不過唯一缺點就是，3000CC稅金高一點........QQ

不然GTO 3000GT 雙渦輪(那更恐怖)，
還真想買一台收藏，可惜油耗超級兇= ="

當然以上是以原廠設定來說.......

3.0好哦好開 耗油量也比較省  高速上面 哦  其實平常也差不多一樣的油耗   當然稅金就不一樣哦  但是馬力的 ...
hks5972125 發表於 2013-3-21 01:40