賓仔

恩，手排又分

原車原廠手排，
自排改原廠手排，
自排改EVO手排，
自排改他車手排，
自排改不知名手排(還真的有).......

這幾種後續保養維修也有一定的不同，
當然價格也不同.........

賓仔

你們計算油耗的方式是怎樣計算?
不是只算加油箱跳停就好歐(誤差很大)，有一定的流程.....
加95跟98也是有差，
加直營與非直營也有差，
我是通常一定要選中油直營店，
我渦輪車只加98@@!

1.先去加油站加滿油(加到油箱口看到油面，記住油面)
2.按下儀錶板的里程計算歸零，開始開車
3.剩下約一格
4.再去加油站加滿油(加到油箱口看到油面，跟上次看到的油面一樣)
5.行車里程/發票公升數=油耗

如果是算跳停，雖然都是跳停，
但其實油箱油面通常都不一樣高度，
會有不少誤差......@@

賓仔

題外話:
基本上愛車之極致，
我還真看過二代GST(沒入俱樂部)，
十多年連鎖引擎的螺絲都沒動過的(保證沒大修)，
連新車時掛的彩球都還在車上，
這是最特殊真正買來收藏用的日蝕，
平時就開出來順順車，
正常保養就放回去的@@!!!!

其實我有種感嘆，
很多真正特殊好車大都不是俱樂部的車，
當然俱樂部裡好車也不少啦，
也有更多不是俱樂部的好車進俱樂部後就.....
以後永遠再看不到了，進報廢場或變零件車，
真正很可惜...

以前沒有維修手冊/零件手冊可以參考，
現在有了，如果能整本讀完吸收，
保證會大大改變對日蝕的玩法與零件的選用........

有時候忠言逆耳，
但該說的還是要說，比較好.......

沒有所謂的操和不操ㄉ問題...我ㄉ車大改.且也很操.周末五六晚上胚.
檔檔8000換檔.增壓值打2.0.2000km換油.. ...
Justin1013 發表於 2013-4-26 00:25

賓仔

除了每次開的路不同而不同，
亮燈才加其實每次亮燈的時間點也不同，
看偵測方式而定.....

所以我才會用加油口看到油為準....

另外，別亮燈才加油，對車子也不好，
除非你油箱有換過，沒有沈積物在底下，
基本上可以剩下一格就可以加油了.........

我都是亮燈去算...加30公升..到下次一亮燈..馬上計算多少英里.平均幾次下來..就可知上下誤差點..
畢竟.每次開的路不同...所以油耗會不同..要好幾次平均才不會有誤差...
簡小宏 發表於 2013-4-24 14:13

賓仔

你說到重點了，
選擇原廠副廠都是自己的選擇，
但不少車主在出問題的時候是通通混在一起談，
明明用的是[副廠]，卻當做[原廠]來說，
明明零件容易壞掉，是因為改了啥動了啥，
甚至自己都搞不清楚零件用了啥，
車到車廠，弄好後，付錢了事，
然後出問題時說日蝕零件好爛，日蝕好難修，
日蝕問題多，日蝕怎樣怎樣的，然後玩完後就賣掉，
下任接手的就準備要吃上任的問題，
然後可能越處理越多問題，撐得住算他好運，
撐不住就賣車不玩了，不玩就算了，
日蝕爛就這樣傳開了......

車友來來去去這幾年看過很多，
日蝕相對的也陸陸續續去了不少台去報廢場，
其實不少都可以避免，可能只需是你多嘴說一句，
可能就救了一臺日蝕，救了一位真愛日蝕的車友，
不愛日蝕的就算了，不在討論之列，
論壇會把維修手冊與零件手冊PO出來分享，
就是要減少與避免這些情形發生，
減少不正確的維修與更動及一堆不正確的觀念，
就連我自己也都是邊開日蝕邊了解日蝕中........

論壇至少要有最基礎的正確觀念給大家討論，
先了解最基礎的觀念後(例如維修手冊寫的內容要能滾瓜爛熟)，
那你再去更動改車，才會知道更動這些會有啥優缺點，
為了更強的動力，自然就要接受更多的後續維護費，
就算是原廠車也只是取得優缺平衡而已(耐用為主)，
就算保養全都原廠料還是省錢，除非該零件原廠設計有誤........

譬如:以前常聽到說日蝕自排變速箱爛!!!
但很多人都不會去想到，那臺車是原廠動力的車嗎?
有正常保養嗎?如果不是原廠車，
自排變速箱又沒強化(就算是GTRR35改動力變速箱有強化也不保證OK)，
也沒正常保養，那變速箱容易掛掉那也只是正常的結果而已，
所以得出的結論是，自排變速箱爛=車主自己亂搞或不知道怎樣搞造成的，
這時候就要怪車主，不是怪車，不是嗎!!!!

當然如果這論壇是[不良的]營利單位，
那就不同了，改就對了，不改才是浪費日蝕，
(就像很多人說日蝕四傳不改，買四傳做啥!!!!)
原廠東西容易壞掉跟改裝沒關係，是車的問題，
壞變速箱是因為變速箱爛!!!!!
維修手冊那是啥?零件手冊那是啥?
懂日蝕原廠設計原理做啥?
(那是妨礙營利的東東而已!)
車主回廠率越高，才是王道，
用維修手冊的標準弄車與設定車，
選用太耐用卻貴的原廠零件，
就沒得賺回廠率了.......

你希望俱樂部是這樣的地方嗎???
(以上希望沒有講的太直白)

玩車有很多種類.原場掛的.動力掛.視覺性的....很多很多.......
我喜歡玩動力.在忽ㄉ是跑的快不快.100-200秒數如何.能否電歐系車.
不滿客位.我也曾操掛2棵原廠2代gst手排f5m332spzt.都是3檔崩齒.
到現在還是喜歡胚ㄚ.......其實每ㄍ車主喜性不同.沒誰對誰錯......
原場或副廠的零件選擇......車友會互相交流.但決定要花原場.副廠或殺肉.的還是在於車主
不是人人觀念一樣個性一樣想法一樣.合得來就約出去跑(玩).合不來就僅只網路文字交流......
Justin1013 發表於 2013-5-2 01:29

賓仔

幫你改好了，你多打一個字了

[好險…我不改車，也不開快車
林口大上坡定速110，也是可以順順上去。。不用踩油門
不過，我的油耗比爽B的差一點…市區大概只有4-5，高速11~12
都是四條245輪胎害的]

整個從[全原廠]改裝到[目前這樣]的[成本]加進去油錢內，
大概要跑多少公里才能省的回來@@?
還不包含一些零件因馬力大加速損耗，
所額外增加的成本，也都要加在油錢中，
[整體要省錢]應該沒有比原廠設定下的原廠標準保養還省的吧!!!!
除非你省下的油錢速度，
能夠追的上你[改裝]與[保養]與[額外汰換零件]增加速度.......

好險…我不改車，也不開快車

林口大上坡定速110，也是可以順順上去。。不用踩油門
不過，我的油耗比爽B的差一點…市區大概只有4-5，高速11~12
都是四條245輪胎害的
gd356 發表於 2013-5-4 15:08

賓仔

1.嘿嘿嘿，
尤其是你親自搭過我GST過彎失控 VS GSX過彎穩噹噹，
你更清楚差別，嘿嘿嘿嘿!!!!!!!

2.當然，原廠手排一定比原廠自排更省油，樂趣也更多^^

3.恩，沒錯，改手排要改全套，不然就不要改，
省小錢花大錢，只是忠言總是逆耳，該講有講就好.........

4.原廠的造車技術有其一定的道理在，
比起一些沒道理的改法，一定是好多了，
我們都是屬於實話實說，願不願意接受那就不是我們能勉強了QQ

5.當然，原廠手排一定比原廠自排保養省(自排變速箱構造太複雜了)，
這絕對是不變的道理QQ

6.是的，四傳自排原廠順順開的情況下，
比起四傳自排改四傳手排那些所有應該要換的配件，
[變速箱、中差、後差](台灣幾乎都沒改後差就上了)
這些改裝錢，可以讓我原廠不改開十年都沒問題，
改裝錢是怎樣省油都省不回來的，
除非原車原廠手排，那就是本錢了@@!!!!

7.如果我能夠養兩台車，我ㄧ定會想再買原車原廠四傳手排，
或至少原車原廠敞篷手排，可惜台灣有掛牌的太少了，
不然 麵包 手上那台，可是四傳優品@@!!!!

8.我是打算 四傳 自排 ecmlink v3 先這樣就好，
先把愛車在 ecmlink v3 在全車原廠狀態下的基本值調整好，
把該換的零件換一換，先這樣就OK了，
之後或許就是 煞車/進排氣，
目前還是以原廠狀態下真正了解透徹再說^^

哈哈，賓仔 我跟你大概算是同梯的吧!!
本來也是以原廠設定為主，但是坐了你的四傳，和改了手排之後!!! 才發現4g63的樂趣真是無限!!!
個人覺得原廠手排會比自排省油，也會更有樂趣…
但是前提是要 "原廠手排周邊" ，這點小弟也看到不少例子了，才不會省小錢最後花大錢。
為什麼要原廠手排呢?? 避免一堆亂七八糟的問題…入檔不順、或是流用一代的變速箱，四支引擎腳架要燒三支…
對不起，小弟真的不相信所謂的達人、店家的保證…我只相信原廠，畢境原廠背後的技術團隊絕對比台灣店家實力深厚…
如果有得罪之處請多包涵。

手排周邊的完整度是非常重要的，小弟從美國殺了整套手排套件回來，也更換了手排線組，原廠應有的功能一應俱全，不用擔心會出問題!!!
手排的保養其實是比自排還省的 :) 當然也更有樂趣，你看FF的spyder就知道了!!!
但是目前四傳要改手排，的確很麻煩，變速箱、中差、後差都要一起搭配，才不會出問題。這是一筆不小的開銷，當然，這筆錢絕對夠你按時保養數年!!!!
所以就看個人取捨，要讓小弟再選一次，我還是偏好手排… 掌握一切控制權!!!
4G63+MT+AWD = Man's car!!!

但是如果要繼續升級，真的要深思，因為確實是無底洞…
小弟的建議是：手排、煞車、ecmlink v3、進氣管路、排氣中尾段
這樣就很有樂趣了~^^
gd356 發表於 2013-5-9 18:56

賓仔

自己只要有錢，又有爽爽宏幫忙，
愛車幾乎沒有啥辦不到了........

你需要的話，我有整套的料…
可以讓你的日蝕 變成men's car...^^
gd356 發表於 2013-5-12 01:11