免費論壇 繁體 | 簡體
Sclub交友聊天~加入聊天室當版主
分享
返回列表 發帖

[日蝕電腦] 1~2G的ISC / IAV老舊,會導致ECU損壞?

本帖最後由 賓仔 於 2013-9-23 16:50 編輯

找一些資料時搜尋到的,
他說的是真的嗎?請英文強的車友看看一下內容,確認一下@@!

如果是真的,有些車友電腦常損壞,
會不會是這個間接導致?

這是網站首頁
http://www.dsmisc.com/dsmweb-dw/index.html

另外這邊問與答有詳細的說明
http://www.dsmisc.com/dsmweb-dw/faqs.html

這是詳細說明的翻譯(GOOGLE翻譯).......

1。ISC / IAV的立場是什麼?
怠速控制/怠速空氣閥/怠速步進控制。隨你挑。所有這些名字指的是同一部分的DSM。我們稱他們為ISCS,因為這是大多數人稱之為他們在DSM社區。Stealth/3000GT人打電話給他們IACS。

2。為什麼我應該取代我的ISC,除了改善空閒?
有一個更為重要的原因。如果您的ISC有線圈短路,最終將損害您的ECU。線圈短路會炒司機在ECU,它不採取一個完全短路電流規格ISC超過M5269L司機三菱。他們只額定2A 10ms的10%佔空比脈衝最大。一個封閉的短(意為低電阻)的ISC線圈容易導致它的相應的ECU加載驅動程序(“匯”)有更多的時間比正常司機最終超過其額定佔空比,加熱和短褲。由於抵抗力下降,目前的流量增加。老ISC線圈都應該在28-33歐姆測試。在那些20歐姆任何低於或高於50(表示傾向於線圈開路)會是一個問題。

一旦ECU驅動器goes短路的線圈作為結果,幾個ECU集成電路電路將下一個在線的損壞。為何要冒著$ 375嵌ECU通過運行一個壞ISC?

ECU驅動程序ECU司機紅色圓圈:
3。我的ISC測試ok了,但我知道它不工作。什麼?
有時候,歐姆讀數符合規格,但ISC仍是壞的。6V電池的測試是一個更好的測試(測試的ISC電機),但即使如此,你不能100%肯定。這可能是一個機械柱塞的問題,而不是一個電器線圈問題,見下文第8。嘗試服用了第12的視頻所示,如果工作相同。另一種可能性:ISC O型圈可能會丟失或洩漏。



4。我的ISC是壞的。我的選擇是什麼?

1。購買一個新ISC從DSMISC汽車。

2。從上線($ 40 - $ 110 +運費)購買重修。

3。從經銷商購買(約$ 245 +稅或運費)。

4。從廢品回收站購買和重建自己的通過選好線圈容克。(約12-30美元)。


5。什麼車ISC你的銷售工作?
鷹龍爪,三菱Eclipse,普利茅斯激光,(1G或2G 2.0L的帝斯曼的,從'90-'99,渦輪增壓和NT),三菱Galant VR-4('90-'94幻影/雄),帕杰羅和蒙特羅'88-'96('94-'95),現代索納塔,現代伊蘭特'95渦輪增壓('89-'91),或任何道奇隱形/三菱3000GT-3.0(渦輪增壓或非渦輪增壓)。

還有其他模式,我們也總是添加到這個列表。如果你知道一些不就行了,讓我們知道!


6。我是否需要更換O型環以及ISC?
O型圈經歷了大量的熱量,如果你以前ISC損壞冷卻由於到洩漏FIAV密封,它可能會惡化。隨著時間的推移,將O形圈脆弱和易碎,它會吸收液體和膨脹的厚度和直徑更嚴厲的比一個新鮮的,當你有點棘手得到妥善安置在FIAV需要安裝新ISC。

更換O形圈!這是便宜的保險,少了一個東西,你將不得不擔心。

7。我的老ISC死了,因為冷卻液洩露從FIAV密封。如果我把一個新的ISC?
後,才固定FIAV洩漏。雖然新ISC是有點這種故障,由於它的耐冷卻液的情況下,材料更耐,它是不免疫冷卻損害。首先修復的FIAV密封洩漏!

8。我的老ISC的線圈測試很好,但,ISC的似乎仍是問題。空閒仍然波動!難道是什麼?
線圈是不是唯一在ISC的故障點。許多ISC的失敗不是因為壞線圈,,但因為機械柱塞驅動器戴在它的運動,並得到馬虎的。如果你可以輕鬆地用手指旋轉柱塞周圍所有軸向長軸,它是越來越鬆散和草率。5-10度的運動是常見的老ISC。一個新的,不會旋轉。這樣的磨損以外,用新鮮的,新的更換柱塞部件提供了緊密的運動和可重複性,在所述柱塞的運動,就步進驅動器命令還沒有修正。只有這樣,才能在ECU得到它需要微調的時機,順利拿到了閒置的重複和精確的響應。(當然一切都在你的電機需要進行的工作也完美!)

9。新的ISC你們運來的我讀取40歐姆,線圈上,而不是28-33歐姆。這是不是什麼VFAQ的,或OEM手動或其他測試程序,說
是的,因為大多數的DSM ISCS上線信息是舊的,從未更新!三菱開始把這些新的ISC的汽車在2000年左右。經銷商開始銷售作為DSM的OEM替代後,他們上了年紀的單位清除出他們的股票。這些舊單位(鑄造金屬/棕色塑料)是不可能找到了,並在任何情況下,都沒有新的版本不如。新的OEM的ISC更換為4G63電機使用歐姆負載較高的。這是一種進步,這是在老ISCS假設是規範之內,如果他們是在28-33歐姆之間。這些導致ECU推動更多的電流。新風格的ISC的更精確,將讀取40 + - 0.25在每個線圈的歐姆左右。更高歐姆評級實際上是一件好事,在推動ECU司機少,甚至比品牌新的,舊的ISC的結果。換句話說,它使用較少的電源做同樣的事情。

請記住,我們賣相同ISC你會得到從經銷商!

10。ISC你賣與我的道奇隱形/三菱3000GT,3000止損,等
有工作。它是直接三菱替代的雙渦輪增壓和非渦輪版本。您不必花費353.43美元(經銷商名單)!

11。ISC出售工作與我的'90 DSM的T / E / L以下部分為89/90業主只!


得到這一個不少。答案是肯定的。唯一的區別是8“的”尾巴“的電線和連接器,該連接器從原來的'90 ISC這種”尾“ISC上使用DSM的最多到6/90,在這以後,的”tailess“版本使用。

要使用ISC更新我們賣'90 DSM電機線束,所需要的是延長線。做到這一點的方法有兩種:

通過切斷老ISC線束和壓接鏟六線連接器,這樣它會插入新ISC。關閉您的舊ISC,你可以切,這樣可以盡可能長的延長線。

或者,只是六線擴展,所以你可以達到'90電機線束和新ISC。你需要鏟每根線的任何一端(更多的工作,比使用老ISC尾)連接器壓接。

兩者之間的ISCS六個連接器引腳是相同的。針/電線連接直通引腳到引腳。您不必花費$ 243(經銷商名單)一個新的'90 ISC!

還有一件事。它更容易,安裝ISC與整個throttlebody的關閉電機。'89 / '90 TB有一個'橫向'TB法蘭面旋轉90度,與ISC接口設置。美津在此設置使得它很難同時得到兩個螺栓(TB安裝在進氣)舉辦的ISC結核病;下隱藏結核病。此外,(重要),你將需要翻轉你的新ISC倒掛抽薹的結核病時(連接器的一面朝下)。一旦你嘗試把電機安裝結核病結核病肘關節向後,將不適合的ISC安裝的連接器側... TB彎頭法蘭的角落會打的ISC的頂部。

所以,上下顛倒翻轉ISC安裝結核病時!然後,它非常適合!

******************************************************************************************************
12。我如何檢查我的ISC阻力?檢查電阻會告訴你,如果你有一個壞線圈下面的掃描是從DSM手冊,但適用於所有汽車使用ISCS上DSMISC.com銷售。注意這些電阻值均為二手OEM金屬殼ISC,而不是新的黑色外殼OEM ISC現在由三菱提供,但兩個ISCS的引出腳是相同的。

DSM手動阻力

這裡是一個視頻呈現出良好的運行ISC除去從節氣門體,但仍然連接到ECU:

LANCER車系之前就有類似的災情,因為待速馬達內的線圈短路,導致回燒到ECU,

TOP

所以這個狀況,的確有可能日蝕也中標?

如果是,那個這東西,換整理品不就還是有可能有問題@@?最好換全新?

這裡有詳細照片:這就是待速馬達??????????

http://www.dsmisc.com/dsmweb-dw/pictures.html


底下是照片........

ISC Pictures







Comparing old Mitsubishi ISC to new Mitsubishi ISC. Same fit dimensions, different case.







Same connectors. Same plunger and face dimensions.







Same plunger depth. O-ring and housing for ISC on 4G63 motor.








ISC package as shipped- this is what you receive (O-ring not shown)







(1) A weekly stocking order for DSMISC.com.
(2) ISC O-ring installed on DSM throttle body. This is where ISC mounts. It's on the underside of the TB, on the FIAV.




LANCER車系之前就有類似的災情,因為待速馬達內的線圈短路,導致回燒到ECU,
sam 發表於 2013-9-23 16:24

TOP

待速馬達一個大概是3000左右(不知道近期有沒有漲價),應該是直接換新的吧,不應該換翻修的,喜歡DIY的人可以用電錶去抓出線圈壞掉的部分,我手中也有一個壞一半的待速馬達,如果有人也有壞的待速馬達.....是有機會可以將兩個壞的兜出一個好的,但是耐用度一定比不上全新的...

TOP

所以結論是,待速馬達請換新的,別去買殺肉品,
不然有機會燒電腦,反正全新的也不貴@@!

這樣說對嗎?

待速馬達一個大概是3000左右(不知道近期有沒有漲價),應該是直接換新的吧,不應該換翻修的,喜歡DIY的人可以用電錶去抓出線圈壞掉的部分,我手中也有一個壞一半的待速馬達,如果有人也有壞的待速馬達.....是有機會可以將兩個壞的兜出一個好的,但是耐用度一定比不上全新的...
sam 發表於 2013-9-23 17:45

TOP

你的這是新版通用型的ISC 可對應Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser,( 1G or 2G 2.0L DSM's, from '90-'99, turbo and NT), Mitsubishi Galant VR-4 ('90-'94), Pajero and Montero '88-'96, Hyundai Sonata ('94-'95), Hyundai Elantra '95, Mirage/Colt Turbo ('89-'91), or ANY Dodge Stealth/ Mitsubishi 3000GT- 3.0 (turbo or non-turbo).
台灣不知有無賣這種.

TOP

之前材料商是賣這種的
不過早已售完  , 也不在進貨了。

TOP

三菱正廠出的?

所以日蝕本身還有自己用的?還叫的到料?

你的這是新版通用型的ISC 可對應Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser,( 1G or 2G 2.0L DSM's, from '90-'99, turbo and NT), Mitsubishi Galant VR-4 ('90-'94), Pajero and Montero '88-'96, Hyundai Sonata ('94-'95), Hyundai Elantra '95, Mirage/Colt Turbo ('89-'91), or ANY Dodge Stealth/ Mitsubishi 3000GT- 3.0 (turbo or non-turbo).
台灣不知有無賣這種.
talontsi 發表於 2013-9-23 19:03

TOP

可以團購,如果真有必要的話,燒電腦可不是開玩笑的

之前材料商是賣這種的
不過早已售完  , 也不在進貨了。
小楓 發表於 2013-9-23 19:23

TOP

零件故障馬上處理就好啦!
別硬撐開下去

TOP

啊? 怠速馬達壞掉會燒ECU?
怠速馬達壞了是不加油門會熄火嗎? 沒壞過不是很清楚。

TOP

楓哥他這個的意思不是說 要壞不壞 短路 導致燒電腦?
那表示只要是老舊,就算看似正常,但只要短路 就有機會燒電腦?

零件故障馬上處理就好啦!
別硬撐開下去
小楓 發表於 2013-9-23 22:26

TOP

是 看似正常 因老舊而短路 有機會燒電腦@@!

啊? 怠速馬達壞掉會燒ECU?
怠速馬達壞了是不加油門會熄火嗎? 沒壞過不是很清楚。 ...
porco 發表於 2013-9-23 23:04

TOP

本帖最後由 蔡小原 於 2013-9-23 23:37 編輯

怠速閥因本身故障或者油垢嚴重黏住怠速閥而無法正常調整轉速,這現象都有可能使電腦一直送電而造成怠速閥或電腦燒掉(一直送電要使閥門關小一點來降低轉速)
蔡小原

TOP

持保留態度

TOP

持保留態度
富仁 發表於 2013-9-23 23:53


這個有多案例唷..網路上很多   

這是其中一段你看一下


當初一開始是怠速馬達有問題拖太久沒去修,因為想說只是冷車沒怠速而已不是很嚴重就拖著沒去修
後來嚴重到有時停紅燈會熄火,就去換了怠速馬達,換馬達後車好了三到五千公里左右,又開始怠速不穩 冷車沒怠速
上網爬文,可能是怠速馬達毀電壓不正常損導致電腦燒掉,我就去買了一顆電腦換
新電腦一換上去 開沒五分鐘馬上傳出燒焦味,原來上一顆壞掉的電腦電壓變不正常搞壞之前換上去的馬達
現在馬達的電壓不正常又來搞壞新電腦 慘
最後是去買了一顆電腦跟新的怠速馬達兩個一起換上去就正常沒再出問題了
蔡小原

TOP

原來如此,終於知道燒壞的可能原理了@@!

怠速閥因本身故障或者油垢嚴重黏住怠速閥而無法正常調整轉速,這現象都有可能使電腦一直送電而造成怠速閥或電腦燒掉(一直送電要使閥門關小一點來降低轉速)
蔡小原 發表於 2013-9-23 23:16

文章在這是嗎?
更換97 virage怠速馬達 請大大推薦有經驗的台中地區保養廠

TOP

原來如此,終於知道燒壞的可能原理了@@!


文章在這是嗎?
賓仔 發表於 2013-9-24 00:38


這網址是其中一例..我3.4年以前是在另一個部落格看到的.那邊解釋得比較清楚.我要找找我的收藏
蔡小原

TOP

這網址是其中一例..我3.4年以前是在另一個部落格看到的.那邊解釋得比較清楚.我要找找我的收藏 ...
蔡小原 發表於 2013-9-24 05:55


那篇文章部落格找到了.


以下是網址.. http://tw.myblog.yahoo.com/jw!AM7l7VGBGBbCBysDcGaOxzI-/article?mid=15801&sc=1
蔡小原

TOP

看來是真的了,有必要把ISC列為第一次大保養優先一起換掉的項目,
而且要換新品,別換整修品或二手品,燒掉電腦得不償失,
不過這個多久要換一次比較好?
跟電瓶一起換,還是跟皮帶大保養時一起換?
列為時間到就換掉的項目,要想想!

那篇文章部落格找到了.


以下是網址.. http://tw.myblog.yahoo.com/jw!AM ... ?mid=15801&sc=1
蔡小原 發表於 2013-9-24 06:09

TOP

是 看似正常 因老舊而短路 有機會燒電腦@@!
賓仔 發表於 2013-9-23 23:09


這個現象就是因為怠速馬達故障.裡面的線圈電阻過低、會造成電壓回衝的可能性、、造成電腦損壞
蔡小原

TOP

有些小地方,真是讓人意想不到!!!!!!!!

這個現象就是因為怠速馬達故障.裡面的線圈電阻過低、會造成電壓回衝的可能性、、造成電腦損壞 ...
蔡小原 發表於 2013-9-27 01:53

TOP

本帖最後由 蔡小原 於 2013-9-29 11:03 編輯
有些小地方,真是讓人意想不到!!!!!!!!
賓仔 發表於 2013-9-27 13:48


這些問題的原因.如果不經過有經驗的人解釋.真的讓一般駕駛人想破頭.也不會把怠速馬達跟ECU燒毀聯想在一起.有時候認為怠速不穩只是小事不理他.這時候小錢不花就準備花大條的了

蔡小原

TOP

我就完全想不到,要不是做功課讓我遇到這篇(還是瞎打誤撞),還真的不知道有這麼恐怖的下場!

這些問題的原因.如過不經過有經驗的人解釋.真的讓一般駕駛人想破頭.也不會把怠速馬達跟ECU燒毀聯想在一起 ...
蔡小原 發表於 2013-9-27 17:08

TOP

返回列表