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[日蝕引擎] 自排行駛中引擎熄火時你會用什麼檔位重新啟動

大家好好久沒回這個家了^^..請教大家自排行駛中引擎熄火時你會用什麼檔位重新啟動?是在N-P?檔位那個才可重新啟動?我是1代手排的gst已經有點忘了自排操縱了因有可能接收一台2代t...但這台毛病是行駛中踩引擎會熄火!爬坡還會無力..還沒接手..等回來後詳加說明..以上的狀況請教大家一下謝謝你^^

只有N檔可以重新發動
P檔是鎖住,有機會直接翻車
其餘檔位無法發動

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只有N檔可以重新發動
P檔是鎖住,有機會直接翻車
其餘檔位無法發動
小楓 發表於 2013-10-31 15:51


好久不見的老朋友^^謝謝你...因昨天問這車主當行駛中引擎熄火時你會用什麼檔位重新啟動他是說P檔我才有此疑問請教...我對2代的車比較不熟悉日後應該還會在麻煩各位...
他有裝E妹機有測到3個故障碼1--EGR--2--處媒--3--汽油調節器...但拉掉E妹機就沒故障碼
他在引擎室中可聽到吸氣與漏氣噓噓的聲...他有清過節氣門沒用...在1代T的節氣門4支真空可回接
也不會有故障碼而2代會有故障碼出現嗎?



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N檔重新發動+1

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回復 3# 小青龍


   n檔~行駛中放油門熄火嗎?洩壓閥外洩還是???感覺像真空管路有問題~小弟之前械壓閥壞掉也這樣~原地大腳就熄火了~如果是外洩的話先接回內洩吧~搞不好就正常了............
power by eclipse

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你好是SQV洩壓閥外洩的...但我1代也是SQV洩壓閥外洩的並不會熄火...但也是查的方向...2代的4孔真空管道回接OK嗎?是否會有什麼狀況?

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會亮Egr相關的錯誤碼吧!
急加油熄火爬坡無力,應該是空燃太稀
也可能鎖三檔

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這種情況不是RS容易發生的狀況嗎 .....

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小楓...這車主也很好心..說交車也要交安全^^他先搞安全–點後在交車...你判斷的不錯..他裝e妹機是有可能與其空燃比有關..
因為有測到[觸媒]的相關的故障碼......爬坡無力也可能鎖三檔...這點是有可能的..據他說是rpm拉高也無力
...我之前還沒改手排就有╴次鎖三檔那感覺就是這樣子.......另方面他是踩煞車會熄火...而不是加油...@@

lolerns...rs的車也有類似狀況嗎?其實會像這種的因素有粉多..例如..節氣門..怠速馬達..空氣流量計.汽油幫浦
.....電腦...含氧感知...汽油芯仔...比較大條的因素還有汽門有漏氣密封不良..活塞環的磨損..或正時皮帶跳齒..
汽缸壓力不足...等呵呵.....一堆有的玩^^

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鎖三檔可以感覺到起步很慢很沒力,依該可以感受得出來

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踩煞車會熄火
待速馬達及提速/MDP壓力感知器/TPS油門感知器
這幾個可能有問題

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小楓..11年前找你註冊..進口大肥腸來裝..當時好熱血^^但只熱4年左右..之後引擎室的數語忘的也差不多了
待速馬達及提速?這不是同樣嗎?記得是要提速就要靠待速馬達來控制..MDP壓力感知器..在那裡?
1代車好像沒這個?TPS油門感知器..這是在節氣門邊的位置吧..1代有pda可看開度%2代怎看?教一下囉^^

sam...請教一下gst車也會鎖3檔?...不知是我聽錯還是...因有人說gs-rs才會@@///

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本帖最後由 小楓 於 2013-11-2 12:54 編輯

回復 12# 小青龍


提速是要靠待速馬達,但是待速螺絲的氣孔如果塞住,照樣異常(接頭鬆脫也是會異常)
MDP就是進氣歧管正上方那一顆,偵測歧管內壓力,只有正負壓
TPS就是節氣門側邊那一顆,如果偵測的節氣門角度與實際不同,供油會失真
當變速箱異常時,就算是GST一樣進入保護,鎖三檔
如果你要接收這台車,建議直接接收後自己處理,效率上會比較快
但前提是需要準備一筆不少的費用,你應該是沒任何問題的……
如果要看故障碼又要調車,建議Ecmlink。

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了解了一下Ecmlink的商品是比較實際的輔助工具...有想要用到時一定會麻煩你的^^但我目前想先買 Android OBDII藍芽/wifi系統+Torque 引擎小幫手中文版這種工具不如賓仔的還在嗎?這工具可否看的到MDP--TPS數值嗎?當變速箱異常時從OBDII看的到吧?異常時大多是自排電腦或電磁閥為多吧...

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變速箱異常是可以從OBD II看錯誤訊息/如果有錯誤碼的話
離合器片打滑/電磁閥做動異常/扭力轉換器異常/壓板異常/閥體故障
全都有可能

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了解..那變速箱電磁閥的部份在那?變速箱內或外?需漏油折底座嗎?
因我之前的自排掛掉就直接改手排還沒研究到自排的相關配件...
熄火的部份等我上車了解後在請教囉^^

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變速箱內
油底殼拆開
油網卸下
看到四方型部分就是閥體
閥體旁邊那幾顆圓形狀就是電磁閥了

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回復 17# 小楓


   知道了謝謝你小楓^^

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