免費論壇 繁體 | 簡體
Sclub交友聊天~加入聊天室當版主
分享
返回列表 發帖

[綜合文章] 高流量空濾的迷思,有一好沒二好。

使用高流量空濾時 或者 所謂高流量香菇頭,
請思考一下該產品是不是犧牲過濾性來達到高流量,
在現在空氣污染日益嚴重的情況下,
引擎假設沒有經過適當整理強化,
就以賽車改裝的角度,來進行空濾的高流量改裝,
(賽車可能一輪比賽引擎就重組一次,
一場比賽就換一次機油,
有些04加速賽的賽車甚至不裝空濾)
使用在每天開車的愛車上
犧牲的過濾性所換取的部分提升,
(高轉馬力提高,低轉扭力降低+過濾性降低),
真的值得嗎?

以下文章可以參考參考^^

一、高流量濾心的迷思
這篇討論蠻有意思,有人說話超直的XDDD

二、油泥產生的原因
油泥成分的分析,裡面發現有細砂,就是飛塵
那是由進氣系統進入的東西; 裡面也發現金屬物質,
那可能是引擎機件磨損掉下的碎屑,或是引擎製造過程沒有清理乾淨的結果。
其實引擎很怕這種硬物。機油主成分是長鏈型的碳氫化合物,如果這些長鏈的長短不一,
他們的鏈結強度不同,經過碰撞就可能使弱鍵斷裂,斷裂的地方就很容易去強別人的位置,
這會造成分子重組,很有可能就會產生有分支的碳氫化合物,有分支的分子多了,
彼此因為極性相吸而聚在一起,油泥就產生了。

三、吸塵器吸灰塵製成磚
這些灰塵的幾%都進入你引擎,會如何呢?
(當然 引擎單位時間內進氣量 跟 吸塵器單位時間內進氣量是不同的)

四、BMW原廠濾芯 VS K&N高流量空氣濾芯 國外網站過濾性測試........
這篇很有意思,除了測試以外,也有K&N本身的回覆,有興趣可以看看!!!!
內文簡單的說,
同樣拿 一百公克 粉塵測試   BMW的
新的BMW 空氣過濾器讓引擎吸入6.6克的粉塵,
新的K&N過濾讓引擎吸入了14.8克粉塵
原廠空濾 號稱可以過濾99.2% 實際過濾93.4%
K&M空濾 號稱可以過濾98.1% 實際過濾85.2%
不管是標示或者實際,BMW原廠空濾過濾效果皆優於高流量濕式空濾....
原廠過濾漏失6.6 優於 高流量空濾漏失14.8,原廠過濾效果優超過一倍以上

由上述三,空氣汙染每天四小時連續一百天就集成一塊磚來參考空氣汙染
(當然 引擎單位時間內進氣量 跟 吸塵器單位時間內進氣量是不同的)
再由國外測試來看,使用高流量空濾灰塵就比原廠多 一倍以上的灰塵 進入引擎,
卻只是增加高轉速時的幾%效果,低轉速相對也降低幾%扭力,
以上參考參考.....

小結: 依據真正的需求換裝,不必刻意迷信 高流量 一定好。
1.保護愛車就愛用原廠空氣濾芯(副廠偷工減料也別用,
過濾性可能還比高流量差),正常操駕即可。
2.開車如常有拉高轉速需求,愛開快,當然可用,
相對的就是犧牲一倍過濾性,
濕式高流量的油還可能汙染濾芯後端部件,
是否值得,自行衡量。
3.建議比賽需求或者真正要開快車時,
再換上高流量空氣濾芯之類的產品,
甚至彈04不裝空濾(但要承擔異物進入的風險)。

所以原廠最好

TOP

返回列表