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[綜合文章] 振動知多少?

振動知多少?
http://scitechvista.most.gov.tw/zh-tw/articles/c/0/1/10/1/889.htm

[以一部汽車為例,它的自然頻率在理論上、且事實上就有無限多個,不過人們感受得到的頻率相當低。
以ISO2631為例,這是國際標準組織針對人體全身受振動影響的評估,也只做到80赫茲而已。
因此,從振動觀點來評估汽車的舒適度時,只需考慮這個頻率範圍所產生的影響就可以了。

但是對一部汽車結構的設計而言,
就不能只探討80赫茲的頻率範圍,還需要顧及更高的頻率。
簡單來說,一般汽車在怠速時,引擎轉速約在600~800RPM。
踩油門加速時可能高達3,000RPM,有的車甚至可達6,000、7,000RPM,
可以換算一下,3,000RPM=50 Hz,6,000RPM=100 Hz。再則汽車都有變速箱,
大都由齒輪變換檔位,由於齒輪齒數的關係,換算下來的「齒輪嚙合頻率」可能高達數千赫茲。
因此,對汽車而言,其外力激振頻率就相當高,必須分析觀察高頻率的振動問題。]


震動除了我們人體感受的到的之外,
其實還有更多是我們人體感受不到的震動,
從基礎原理了解設計出來的原廠車,
原廠為何通常偏向軟軟,除了舒適性外,
目的就是為了想辦法對各種[振動頻率]降低或者吸收,
才能延長車身與零件的壽命(順順開前提下)!!!

但是...想當然的....
吸震越多操控就通常相對越差,吸震越少操控就通常相對越好,
所以很多降低原廠吸收震動來提升操控的改裝品就很多了,
但當吸震配件降低吸震到一個程度,
加上你又激烈操駕,
由於增加的震動改由全車身吸收,
就反而可能從車身接縫脆弱的地方撕裂,
就算沒撕裂,車體壽命自然也就降低了,也是必然........

以前常聽日蝕車友車身撕裂修補也是因為如此!!!!!
這絕對不是車爛/原廠零件爛歐,
是你沒有依據你的使用方式去計畫相對應的改裝升級導致,
原廠車體與零件本來就不是給你激烈操駕使用!!!
當超過使用範疇,當然壽命降低,也是正常!!!!!

並不是因為原廠零件爛而改裝,
而是因為你超過原廠設計的使用範圍而改裝!!!!

也因為如此,
當愛車硬梆梆改裝到一個程度,
又激烈操駕到一個程度,不管是拉直線/跑彎道,
通常就是要改裝鈑金點焊強化,
車身鈑件才不會內傷,也相對安全^^

但其實全車拆光板件強化,甚至加上防滾籠,
在專業改裝領域,是一開始就先做好的,
安全先做好之後再去改裝.......

甚至一些世界性大賽,
要參賽還是基礎要求.....你沒做還不給你參賽!!!!

假設一台全車原廠車,
順順開為震動為100%來說,激烈開震動為150%來說(說不定200%也有可能),
全車原廠零件在順順開的條件下,假設可以用10年,
全車原廠零件在激烈開的條件下,可能只剩6.66年(甚至更短),
原廠零件壽命的降低也是正常,
(這還不包含你使用劣質零件導致預期外的壽命損耗)
但不能說原廠零件爛,而是你太激烈操駕了!!!!

原因:使用方式超過原廠設計範疇
結果:原廠零件壽命降低=正常
而不是倒果為因........
原因:原廠零件壽命低
結果:所以要改裝(真正的原因就消失了)

所以當你的操駕與使用方式,已經超過原廠範疇,
這時候你要做的是,將車體+零件進行150%強化提升,
甚至應該進行200%提升,來應付你的150%激烈操駕與使用方式,
壽命也才可能跟原廠車+順順開,相同甚至更拉長!!!


簡單的原理,分享給大家,
也順便釐清基礎觀念,才不會倒果為因了,
改裝不是因為原廠爛改裝,
而是由於車主的使用方式超過原廠使用範圍才改裝,
其他就是因為車主的爽度而改了.....爽就好^^b

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