本帖最後由 賓仔 於 2013-1-13 14:56 編輯
10W30(最稀,最省油,拉轉最爽,高溫保護最低,適合新車,新引擎)
5W50(稍濃,省油中等,拉轉中等,高溫保護中等,適合一般使用)
10W60(最濃,相對耗油,拉轉較差,高溫保護最好,適合激烈操駕與塞車)
我會用10W60是想 犧牲點 油耗/拉轉 來增加 全時段機油對引擎的保護力.........
其實好像又可以更細分,參考這篇..........
機油黏度
目前市面上引擎機油黏度大多是以美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers,簡稱SAE)所訂定的標準分類。黏度分為含英文字母W及不含W兩大類。W即英文字冬天(Winter)之字首。含有W之黏度等級可適用較低溫的地區。
以台灣地區為例:10W、15W、20W皆可提供優良的冷車啟動能力(=低溫流動性),0W、5W雖然有更優良的低溫啟動能力、低溫流動能力,阻力小引擎拉轉更快,不過價錢上也較昂貴。前面的數字代表低溫啟動黏度,例如0W即為-30°時流動指數為3250mPas,5W則是-25°時為3500mPas,數字愈大對應的啟動溫度就愈高。 市面上所銷售的複級黏度(Multigrasde)機油,常見的有SAE 20W-50, 10W-40, 15W-40, 10W-50, 15W-50, 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-60,主要是能在兩種高低溫氣候中都能維持合適的油膜黏度。後面的數字同樣代表黏度,多半為100°狀態下的流動指數,數字愈大黏度就愈高。高溫時機油黏度夠才有強韌的油膜,在機件與機件間潤滑發揮保護機件功能,否則油膜破裂造成機件快速磨損。因此對於氣候炎熱的國內來說,後面的數字所代表的含意也遠大於前面的數字。在台灣的夏天氣溫很高,從台北至墾丁最熱約40°C,且一整天持續高溫,所以適用#40或#50機油,而低溫的黏度可較不需去考慮(經濟考量為優先!)。
黏度等級 | 低溫黏度最大值 | 可流動的下限溫度 | 100。C黏度最大值 | 100。C黏度最小值 | 0w | 3250 at -30。C | -35。C | 3.8 | - | 5w | 3500 at -25。C | -30。C | 3.8 | - | 10w | 3500 at -20。C | -25。C | 4.1 | - | 15w | 3500 at -15。C | -20。C | 5.6 | - | 20w | 4500 at -10。C | -15。C | 5.6 | - | 25w | 6000 at -05。C | -10。C | 9.3 | - | 20 | — | — | 5.6 | 9.3 | 30 | — | — | 9.3 | 12.5 | 40 | — | — | 12.5 | 16.3 | 50 | — | — | 16.3 | 21.9 | 60 | — | — | 21.9 | 26.1 |
簡單歸納下列(在台灣)機油黏度選擇要點讓大家參考。 W前的數字選用(in Taiwan):
冬天選0W、5W、10W;夏天選15W、20W
新車選0W、5W;一般車輛選10W、15W;老舊車輛選20W
住高山低溫區選0W、5W;住平地常溫區選10W、15W、20W W後的數字選用(in Taiwan):
一般車輛或新車選40、50;老舊車選50
平順操控者選40;操駕激烈者選50、60
新車無吃機油選40;車吃機油選50
輕負荷小車選40;重負荷大車選50、60
短程通勤者選40;高速公路或長途用車多者選50、60
平路行駛者選40;常塞車、常慢速爬山者選50、60
欲較省油者選40;欲引擎較靜者選50、60 黏度是潤滑油最重要的單一性質,但不能單靠黏度去判斷油品的好壞(黏度大小不等於品質),就如同我們吃麵、粗麵條和細麵條,那一種品質好(粗細不等於品質)。
原廠好像都是推薦這種油
因為又濃又稠
比較有潤滑效果
缺點是阻力很大
啦轉很難
...
F.F. 發表於 2013-1-11 20:42 |