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[綜合文章] 與宜蘭賽車手張大哥之泡茶聊天並測試其避震器之感

本帖最後由 賓仔 於 2019-10-27 10:06 編輯

跟張大哥認識起碼十年了,
昨天是第一次讓張大哥載著跑0.0

我的日蝕GSX自排就是特地請原車主從台北開去宜蘭,
讓張大哥親自測試後OK後,我才決定花41萬買的0.0
(剛翻紀錄,2007年10月購入,起碼認識張大哥超過12年以上)

以前跟張大哥去跑山都是被甩超遠看不到尾燈,
我的操駕等級基本上是連聲音都聽不到0.0 哈

昨天是用另一台GSX自排,
張大哥用來載妻小用的,載我跑了一段路,
但光是這台就能這樣過彎感受,
另一台真正的手排戰車,我感覺我應該會心臟不夠力..........

1、左腳踩剎車 右腳踩油門,特殊駕駛方式。
(單週正常駕駛,雙週左右腳並用,持續三年,最後才整個完成)
(右腳會謝謝左腳幫牠承擔開車時負擔)

2、測試過極限彎道時,竟然能用這樣[小]的方向盤轉向幅度過那種彎道。這真的是讓我驚訝。
(原廠動力方向盤、原廠方向機,舒適型避震器,加上您說只用上50%的操駕能力,我覺得是我的200%了)

3、駕駛時的那種輕鬆自信與愉快.......
(感受得出絕對信任自己調教的日蝕自排)

用高過於我的極限的操駕方式,
避震器卻能有 原廠的舒適.感...........
這種違背一般理論的東西,怎會出現在台灣= =""""

能應付張大哥那種過彎的需求。
(雖然只是張大哥在賽道時的50%,已經是我的200%.........)
確定完全符合並高過我的需求了..........

果然是張大哥用心親自下場為日蝕專門設定的避震器。
(能用張大哥賽道經驗,幫你調教適合的避震器,裝上後就不用再調了,原則上只決定想要的車高就好)

昨天又體驗到對開日蝕一層新層次感受,感覺又回到剛開始的熱血感。而且是自排GSX.......

接下來就等上我的愛車後的實際感受了......期待中!!!!


備註:
昨天張大哥有講授一個彎道的重要秘訣,
先記錄一下,之後開車時慢慢練習與體會......

過彎的路線很重要沒錯,
但最重要的是彎道回油時間點的掌握。
太早回油,出彎速度不夠,時間就慢了。
太晚回油,可能就出去了。

(基本上因為經驗不足,我屬於憑感覺亂回,加上對車本身不夠自信,很早回油)


張大哥的另一台自排GSX

531.jpg
2019-10-27 10:05


我的自排GSX
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2019-10-27 10:05

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507.jpg
2019-10-27 10:05

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