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有OD  off的燈而已.日系車的儀表板很好拆.因為燈泡便宜所以一般修車廠很不喜歡拆這種低工資耗時間的工作阿.大致上有機油.電瓶.安全帶.電腦.煞車油.遠光燈.定速燈.方向燈.車門警示燈.一般大致都是這些指示燈

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現在這棵SRS燈是連結到電腦的.只要檢測到沒有訊號時.或是你把氣曩拆掉.它就會馬上亮給你看哦.另一顆本來是副駕駛座那顆在用的.因為早期都只有一個駕駛座器曩居多.日蝕兩顆在當時算不錯了.兩顆氣曩的線路是相通的.一旦亮燈你的故障碼就會被電腦儲存起來哦.

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SRS燈幾顆是沒差它只是傳送電腦檢測訊號出來而已哦.兩顆SRS是電源相通但是訊號不相通.每顆SRSˋ都是獨立進或出.到SRSECU處理器.處理器就是在中央置物盒下方裡頭哦.因此要爆幾顆就是看SRSECU問題了.哪一顆有問題在處理器裡都會被記錄下來.若沒有刪除這些故障碼就算換新的它依然會亮燈.這樣解釋應該明白吧

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賓仔~原廠其實原先就是設計兩組線進到儀表板哦.所以我說的是訊號是兩組.但是只有用一個燈.畢竟原廠本來是這樣.但是銷台灣的版本是否有改我不清楚哦.以前我一個朋友他老爸在市區開160把日蝕撞壁.兩顆全爆開.他還說讚啦因為命保住阿

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日系車都有分台灣版的哦在國產車裡面很多都是日本針對台灣所設計的所以稱為台灣版.說難聽點就是日本最低級的引擎都是給台灣用.日蝕也是有分美規或是日規沒聽到歐規.雖然台灣用的都是美規.但是在美規裡頭日蝕又分為美系跟日系版本.RS跟GS就是美系.GSTGSX就屬於日系規格.所以空車價格上最大差了也有三十幾萬阿.RS手排7十幾萬GST119萬你說差多少所以當然很多地方材料都不一樣

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