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[綜合文章] VTEC SPIRIT牌卡鉗的真相@@?

在找samco矽膠管相關技術文章時,卻翻到這篇,
真有趣,車友也可以參考參考所謂的真相.........><!!!!

不要再讓人受害受騙,VTEC SPIRIT牌卡鉗的真相

這一篇剛出來的時候有看過,看完後只能說不良黑心車行實在是防不勝防,只能選大品牌正廠或原廠流用品,不然就是白老鼠了。
但這種東西就是很玄,有時候看別人裝都沒事,自己裝就出毛病,這時只能換回原廠並自認人品不好....

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卡鉗很重要滴,因為悠關生命
只不過說真的,做汽車卡鉗的廠商品牌似乎很多種
就不知道那種不會是害人性命的黑心貨了
對面的仿冒能力真的很強
由於小弟我不太懂汽車,所以汽車卡鉗只知道有A牌和B牌這兩種而已
但兩輪的我比較懂,光是B牌和星牌就有五種以上的仿冒品
台灣做的和對面做的和東南亞做和正廠牌做的,都長的不一樣
好笑的是,AP也有做重機用的卡鉗.......??
還小小的一顆居然是輻射式異徑雙向八活塞......??
製作工廠還在台灣南部.......??
哈哈,真是笑倒我也

另外,正B牌的卡鉗,在機車上是號稱碟盤殺手
不知道汽車的是否也一樣呢?
不過應該是一樣的吧?我想,畢竟物理力學嘍
所以AP可能也是碟盤殺手對吧??
我終於體會到~斷章取義的人言可畏
好心幫人卻被人惡意中傷
以後我再也不幫人了~要零件請自己找尋
不要再叫我順便留意了~謝謝
我只是個想法單純的小屁孩
想從別人的口中
暸解我的晴風到底有多少能耐

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卡鉗好的用鋁合金.不好的用強化鋁.轉接座也是最要命的一個環節.鋼度問題阿.其實用好點來令片野一樣祝郝用了.當然活塞多再夾的壓力就比較平均

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卡鉗好的用鋁合金.不好的用強化鋁.轉接座也是最要命的一個環節.鋼度問題阿.其實用好點來令片野一樣祝郝用了 ...
hks5972125 發表於 2013-5-11 17:45



說到這
汽車的煞車系統為何只看到一個油壺呢?
那汽車卡鉗的總泵在哪??日蝕的卡鉗總泵又在哪??
我對只懂機車的煞車系統的組成
((一個總泵頂多只會配上兩個卡鉗))
改汽車的卡鉗時,應該也要改總泵吧??
不然推力不夠就好笑了.......
請解惑,謝謝
我終於體會到~斷章取義的人言可畏
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買煞車相關的最起碼要買那種有賽事印證的,
而且賽事越大越好,像B牌這種的水準是一定夠的,
世界上還有比F1賽車更強的標準賽事嗎,
連F1或各大[世界性]賽事都沒辦法上的品牌,
能說有多好,我是不太相信.......@@!!!!!

台灣一些奇奇怪怪的不知名品牌,
不攸關生命還可以加減試試看,
但裝在煞車上的,千萬不要試........

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車子本身都有一個總邦也就是有油壺那一個.藉由雙迴路或者是三迴路經由煞車分配器.來到四個輪子的卡鉗.又稱為分邦.所以每一個卡鉗就是一個分邦.分邦的油是積在活塞裡面.而現在很多車都有ABS制動系統.所以總邦大致上都是藉由雙迴路來到ABS制動器總成.然後由ABS總成分出四條迴路來到四個輪子.卡車就看它幾輪就幾條迴路.改卡鉗是裡外推力比較均勻.本身若煞車力道不足的話.改卡鉗的效果還是有限制的哦.日蝕除了GSX是雙活塞跟思佩思基一樣.其他都是單活塞.所以改不改卡鉗最重要的還是在來令片的好壞.你改了六活塞卻用了一般來令片.他照樣煞不住.至於金屬管也是在提升制動力道的準確度.競技車大致上迴路管及真空唧筒都是加大跟金屬管配合.讓更多的煞車油來推動分邦

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補充一下:
剎車用太好,來令片用太好,
胎皮記得也要升級到能配合的程度,
不然剎車煞的住,胎皮卻滑掉了,
這可不是開玩笑的@@!!!!

還有就是前後配剎車,最好是前後配對整組,
不要[異種配對]或[前面四活塞+後面原廠],
一些奇奇怪怪的配法,能避免就避免,
愛車有價,生命無價,雖然我更心疼愛車...........QQ

車子本身都有一個總邦也就是有油壺那一個.藉由雙迴路或者是三迴路經由煞車分配器.來到四個輪子的卡鉗.又稱為分邦.所以每一個卡鉗就是一個分邦.分邦的油是積在活塞裡面.而現在很多車都有ABS制動系統.所以總邦大致上都是藉由雙迴路來到ABS制動器總成.然後由ABS總成分出四條迴路來到四個輪子.卡車就看它幾輪就幾條迴路.改卡鉗是裡外推力比較均勻.本身若煞車力道不足的話.改卡鉗的效果還是有限制的哦.日蝕除了GSX是雙活塞跟思佩思基一樣.其他都是單活塞.所以改不改卡鉗最重要的還是在來令片的好壞.你改了六活塞卻用了一般來令片.他照樣煞不住.至於金屬管也是在提升制動力道的準確度.競技車大致上迴路管及真空唧筒都是加大跟金屬管配合.讓更多的煞車油來推動分邦
hks5972125 發表於 2013-5-11 23:19

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我不知道我這樣說對不對
原本機車的總磅在汽車上叫做煞車分配器阿,是嗎?
還是是分磅??((非卡鉗))
反正就是,控制給予卡鉗液壓壓力的那零件總成嘍
那汽車應該也有在改這零件總成的嗎?
因為我都沒看到的說......

汽車原廠的煞車油管雖然是金屬油管
但其強度應該沒改裝的來的強,對吧??
不過......卻也沒在網拍上或雜誌上看到改裝用的金屬油管的說
我終於體會到~斷章取義的人言可畏
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以後我再也不幫人了~要零件請自己找尋
不要再叫我順便留意了~謝謝
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說得好"愛車有價生命無價哦.原則上改卡鉗當然能前後都改那是最好.這樣四輪制動會更精準.在汽車裡頭若只改前面卡鉗.建議後面也要把來令片升級.雖然汽車是可以只改前面.但是你後面用低級來令片也會讓前面很吃力.因為這樣前面會容易產生過熱.一旦過熱再好的來令片都抓不住.還有一點千萬不能前面原廠碟盤.後面加大碟盤.這樣是會死人的.很多愛車族總是認為後面碟盤太小.想把它換大一點.這是錯誤的.制動力道有前後配置大致上前面佔有六七成的制動力.所以有的車子就會使用電子分壓器讓制動力道更均勻.好的來令片相對會容易耗損碟盤.這點BMW做的很棒.日蝕是美規車所以它的煞車比較鈍.使用好的來令片是不可不重視的.雖然GSXGST都有潛滑跟邏輯思考系統.能夠讓煞車效率提升.但是它一樣會過熱.至於GSRS就沒有這種功能了要過熱輕而易舉.要跑你也要讓它穿好的襪子跟球鞋吧

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很多奇怪意外,其實不是意外,
是人造成的,只是有時候連自己都不知道而已.......

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