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[日蝕電腦] 日蝕Ecmlink電腦,安裝測試全程紀錄(20130525)

自從買到Ecmlink電腦開箱以後,
日蝕 Ecmlink V3 全功能版電腦開箱(20130519)(臉書圖床)
雖然我買的電腦本體是Ecmlink已經幫你整理測試過了,
但買到後最好還是快點上車測試有沒有問題,
在經由謝老闆的提醒,並請楓哥確定能出戰的檔期後,
Ecmlink V3 全功能版電腦,就在20130525正式上車......^^

PS.我本來還打算要自己搞,楓哥在旁邊教學,
但後來還是變成楓哥拆,我幫忙簡單步驟,
因為我實在是拆太慢XDDDDDD
真是相當感謝楓哥,感恩啦QQ
PS.Ecmlink V3總共可以看到57種相關資訊,有得研究了@@!!!!

流程紀錄如下:

一、Ecmlink電腦安裝流程
01、確定車鑰匙拔除。
02、煙盒拿起。
03、置杯座拔起。
04、雙椅子退到最後。
05、中船的雙邊側蓋靠近杯架內側有扣子及所有螺絲卸除。
(所以一邊側蓋有三顆固定,內扣 螺絲釘 塑膠釘)
06、小心卸除側蓋,卸除後音響後方就會看到電腦(橫放著)。
07、拔ecu插頭,共四顆,請小心點拔除。
(由駕駛座這邊處理)
08、車上Ecu 靠駕駛座的二顆螺絲卸除。
09、車上Ecu 靠副駕駛座的一顆螺絲卸除。
10、車上Ecu 由駕駛座這邊抽出。
11、先將ecu插頭先插上Ecmlink ecu,插頭要插到底。
(先不要裝回去)
12、插入車鑰匙,開電門,不用發動。
13、先看是否有完成電源開啟的應有反應(引擎燈先亮起後熄滅)。
14、關電門,取出鑰匙。
15、看是否有完成電源關閉的應有反應(等15秒,聽到繼電器跳起)。
16、拔除ecu插頭。
17、之後重複上述10~07步驟,反裝回去。
18、插上Ecmlink內附的OBDII接頭(另一頭是USB那條)。
19、將USB端穿過中船後方,繞到副駕駛座穿出。
20、調整該線穿過之長度到適當即可。
21、之後重複上述06~02步驟,反裝回去。
22、最後裝上Ecmlink周邊配件,
OmniPower Mitsu-style 4-bar MAP sensor。

(直接替換原廠的MAP即可)
23、安裝完成。
(這時候通常都腰酸背痛了)

二、Ecmlink V3電腦基本調教
01、將基本值輸入,輸入哪些,問楓哥,英文看不懂,哈哈哈哈。
02、ThrotPos(節氣門角度)歸零,也就是油門,範圍為0%~100%。
(我油門沒調整前是沒採2%,踩到底只有98%,
果然永遠沒辦法全油門,哈哈哈哈 = =")
03、TPS Volts(TPS 電壓)調整, 只開電門要0.61V, 怠速時要0.63V。
(TPS系統 (THROTTLE POSITION SENSOR) 即節氣門位置感知器)
我TPS Volts沒調整前是0.71V,太高,
後來去調整節汽門旁邊那顆節氣門位置感知器,
左右搖一搖看電壓變化,最後在鎖緊,
但因為現場工具不足(都是我的工具= ="),
感知器下方的螺絲就是鬆不到,
結果整個旁邊的原廠黑軟管/金屬彎管都拆了,
節汽門也差點拆了,還是都鬆不到,
最後借到工具,終於鬆到螺絲,真是辛苦楓哥了,
這時,既然都拆到節汽門,就乾脆清洗節汽門跟金屬彎管了,
真是太感謝楓哥的順便佛心了@0@!!!!!!
04、怠速歸零。
怠速螺絲先轉右邊到底,再轉左邊1圈半或2圈多,先暫定。
05、怠速值輸入750轉。
06、正式第一次發動。
07、上路,先慢慢開,保持[快增壓又不增壓]的階段來順順開。
08、這時停紅燈時發現,怠速過低。
先過低,然後電腦再修正回750轉,屢試不爽。
09、停路邊,調整怠數螺絲,轉左邊直到750轉正常。
(楓哥這時說,硬體設定如果需要電腦再修正才能達到,那就不夠好,
那你就要調整相關週邊到電腦越少修正越好,即為最佳調整)
10、調整好,繼續上路,一路順順開,開一段後,路邊再停,看數據。
(詳如下面影片,當時就是停路邊錄影的)
11、再來就是半高速測試,跑一跑後,再次停路邊看數據。
(這時看KnockRet[爆震值]先針對有爆震的位置,
調整相關數值,目的:下次同樣情形,讓他不爆震)
(加98果然有差,愛車爆震點不算多,幾個地方調一調即可)
12、再來就是半高速偏高速測試,跑一跑後,再次停入邊看數據,如沒問題,即完成。

三、相關照片如下:拍很少,因為安裝到精疲力盡,懶的拍= ="

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四、相關影片如下:只有一段

後記:

當天我早上10點左右出門,
洗個車後,大約12點到內湖家樂福停車場裝電腦,
之後去楓哥家拿筆電,弄完調整完大約弄到晚上八點吃個飯,
晚上10點跟車友聚會完,大約凌晨三點左右了,真的累斃了。

之後回家路上,從市民大道松山端前面紅燈,
就一台白色賓士問車友的事情,
(問我說,日蝕渦輪應該是改的歐)
(問我說,不然怎一堆人在看車某台日蝕->爆改小王的車)
(我就回,對阿,日蝕的渦輪是改的^0^)
後面還跟幾台賓士,跟他聊幾句話,跟我說掰掰,
白色賓士就先開跑了(而且從我面前),
靠!這哪受的了XDDDDDDD
當然從引道就追上去,一路追,跑到一半,
後面有一台黑色賓士要右側超車,
左側有烏龜車,我中線,
我本來半油門多,因為市民大道上好幾個測速,
但很奇怪,那天好像都沒拍= ="
所以我還是會回油一下看相機,
而那台黑色賓士一想超,
我就油門採到底,
跟他全油門並行了一段路,
他超不過就鬆油門了,
當然對方應該都只是好玩而已,
畢竟我只是原廠渦輪,
直到快下環河結束@@!!!!

這意外中的路程,
讓我感受到調完電腦果然有效,
不管是剛開始在調電腦時,
就已經感覺到更進一步踩油門後的順暢感,
會有種日蝕醒過來的感覺!!!!!!!

只可惜我筆電還沒買,
那段意外的路程,如果有記錄數據下來,
這數據還能拿來當作調整參考,
可惜難得的大腳油門,
所以接下來我就是要買台電腦,
開始學習相關數據意義與設定了.........Ecmlink果然好玩!!!!!

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這一定是勸拜文......

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這是勸世文
解開日蝕真正封印
日蝕熱情的心,要這樣才能懂........

這一定是勸拜文......
spaykimo 發表於 2013-5-30 00:08

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俠舅桑流有戰鬥民族的血!配上4G63T 完美

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我自排的,平時只能當當農夫,
偶而發作一下就好,自排變速箱還是要認份一點

手排才是真正戰鬥民族,譬如BAT-X,
真正的日蝕戰鬥王子.......


俠舅桑流有戰鬥民族的血!配上4G63T 完美
BAT-X 發表於 2013-5-30 00:16

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這是勸世文
解開日蝕真正封印
日蝕熱情的心,要這樣才能懂........

...
賓仔 發表於 2013-5-30 00:14


真正的封印是自排…
DSM4ever

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自排封印住比較好,哈哈哈哈

真正的封印是自排…
gd356 發表於 2013-5-31 20:17

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拜一組要多少張小朋友?

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我這邊有寫!
日蝕 Ecmlink V3 全功能版電腦開箱(20130519)(臉書圖床)

因為有買額外的配件,另外總價是包含運費了,
這樣你就會有兩顆電腦(包含車上的)!
你車上的電腦就可以當備品,
要還原隨時可還原!

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總價為31500元付清(電腦+晶片+額外買的配件),
(這是時價,看當時匯率運費等等費用,省很多麻煩)!

一.電腦部份 (到貨版本為Ecmlink V3全功能+97 GSX ECU整理過+EPROM改裝轉接)
1.Ecmlink V3全功能+套裝包(545美金)
http://www.ecmtuning.com/product ... &products_id=36
2.Ecmlink EPROM ECU(245美金)
http://www.ecmtuning.com/product ... &products_id=41

二.配件部分
1.SD bundle (Mitsu-style MAP, IAT, pigtails and bung)(105美金)
http://www.ecmtuning.com/product ... &products_id=67
2.Boost Control Solenoid(49美金)
http://www.ecmtuning.com/product ... &products_id=54
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拜一組要多少張小朋友?
andy888lee 發表於 2013-10-17 11:11

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臉書圖片掛了,重新上傳照片^^

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